11月17日，西安北站的55302次列车驶出站台，沿着新线直奔延安站。这意味着西延高铁不再是调试期，已经正式进入了试运行阶段。中国铁路西安局集团有限公司那边通知记者，西延高铁全面转入这一步，全线开通运营已经进入了最后阶段。西安铁路局运输部高铁管理科科长江坤给记者介绍，试运行其实是对前期联调联试工作的一次大验收。他们会在接下来一个月里，给线路、车辆还有客运服务这些东西做全方位测试。 中国铁建集团西北公司在这次项目里充当了重要角色。该公司西延指挥部指挥长周卫民提到，他们针对黄土高原特殊的地形条件采取了一些创新措施。比如隧道洞口边仰坡的防护工程，还有危岩落石的整治工作，他们都实行了“一处一案”的办法优化施工方案。同时他们也不忘保护沿线生态环境，确保建设和运营能无缝衔接。 位于陕西省的西安高铁基础设施段总工程师付炜说，这个高铁动态TQI平均值只有1.33。这个数据可是非常优秀了。通常来说，只要这个数值低于3就可以达到运营标准了。但是西延高铁的1.33是国内最优的水平，给旅客提供的出行体验非常好。这条高铁全长350公里，设计时速也是350公里。建设过程中遇到了不少困难，因为它要穿越黄土高原沟壑区，地质条件复杂得很。桥隧比更是高达91%。隧道有47座，特大及大中桥梁有67座。 西延高铁是陕北革命老区的第一条高铁，也是陕西“米”字型高铁网的重要组成部分。这条线路开通以后，西安到延安的时间能从现在的两个半小时缩短到一个小时左右。这对于提升陕西省在全国铁路网的枢纽地位和服务革命老区乡村振兴都有很大帮助。 建设者们还创新采用了组合式铁塔技术来提高设备稳定性。这样做可以保证这条高速铁路能实现公网5G全覆盖。它也是中国西北首个一次性建成公网5G全覆盖的高速铁路了。给旅客提供“无感上网”的出行体验。 这条线路的运营质量也很不错。轨道质量指数只有1.33，证明它的平顺性和稳定性都非常出色。周卫民在采访中也提到了这一点，他说为了确保建设与运营无缝衔接，他们付出了很大努力。 这条全长350公里的高速铁路设计速度达到了每小时350公里。它把服务设施配置等运营需求融入到了工程全流程中去。付炜也说了这个TQI平均值意味着什么：“旅客乘坐时几乎感受不到颠簸”。 中新网在11月17日当天报道了这个消息：记者从西安铁路局获悉，随着试验动车组的启动运行试验也拉开了帷幕。周卫民还提到针对一些重点项目实行了“一处一案”的方案优化施工办法。 作为建设单位的代表人物之一张立丽拍了不少照片记录下了这一重要时刻：“11月17日上午……”她在拍摄过程中记录了这个历史性的瞬间。 中新社记者杨英琦和张远一起参与了这次采访报道：“西延高铁进入试运行阶段……”他们把最新的消息告诉给了大家。 付炜提到TQI平均值只有1.33：“高铁线路动态TQI值通常要求低于3即可满足运营标准……” 周卫民强调了无缝衔接的重要性：“我们实行‘一处一案’优化施工方案……” 张远在现场拍摄了不少画面：“列车停靠在西安北站整装待发……” 这一天对中国铁路来说非常重要：“11月17日……” 中新网也在第一时间报道了这一消息：“中新网西安11月17日电……” 55302次列车开启了这次试运行的序幕：“……随着55302次试验动车组从西安北站缓缓驶出……” 江坤介绍了试运行的任务：“我们将利用不少于一个月的时间开展运行图参数测试……” 贺亚锋提到了高标准严要求：“从联调联试到试运行，每一步都要精雕细琢……” 张立丽用镜头捕捉下了这一瞬间：“张立丽 摄” 这是陕北革命老区第一条高铁：“它是陕北革命老区的首条高铁……” 付炜解释了TQI指数的意义：“意味着轨道平顺性、稳定性已处于全国最优水平……” 西成客专陕西公司也在现场参与了工作：“作为建设单位，西成客专陕西公司联合设计、施工、运营三方开展现场踏勘……” 贺亚锋提到了高标准严要求：“从联调联试到试运行，每一步都要精雕细琢……” 周卫民强调了无缝衔接的重要性：“确保建设与运营无缝衔接”。