新车已经8.1秒就把零百加速干出来了，昂科威PLUS这回是真正把这个级别的价格给打下来了。2026款昂科威PLUS直接把17万级合资SUV的价格下限给掀翻了，16.99万的裸车价摆在这，它给2.0T+9AT的动力组合，再加个30英寸的6K弧面屏，这个价位已经很有竞争力了。这次昂科威PLUS的焕新，最直观的就是它终于换掉了那种老干部风格，换上了别克最新的PURE Design设计语言。大尺寸熏黑格栅配上分体式大灯，再加上那个新的“三色盾”车标，看起来既硬朗又时尚。车身尺寸也没缩水，4822mm长、2833mm轴距，这气场还是中型SUV该有的样子。 内饰方面才是重头戏。那块向驾驶员倾斜的大弧面屏看着特别唬人，操作起来也顺滑，用的还是8155芯片，语音唤醒、菜单滑动完全没有卡顿感。支持整车FOTA升级这点也很关键，终于把老款别克车机那个卡顿的老毛病给治好了。怀挡的设计腾出了好大一块储物空间，无线充电也挺方便，艾维亚版本那个121色氛围灯更是氛围感拉满。 空间这块还是美系车的强项。体验者坐进后排能轻松留两拳腿部空间，头顶还有一拳余量，座椅也很厚实舒服。不过后排地台中间有点鼓包这点一直都没解决掉。 动力上搭载的是2.0T+48V轻混+9AT这套组合，输出237马力、350牛米，8.1秒破百完全没问题。底盘调校还是别克的那股子稳劲儿，过减速带不松散，高速开着也很扎实。 真正让这台车出圈的是价格策略。指导价虽然是22.99万到25.99万，但是别克搞了个限时一口价活动，直接把裸车价干到了16.99万起。这个降幅超了26%，用这么多配置能换到这个价位真的很划算。 现在的合资中型SUV市场就是个价格战的乱局，新能源车冲击太大了。别克这次算是放下身段了。当然这车也不是完美的。最明显的短板是没推新能源版本。在现在插混SUV扎堆的市场上，燃油版的油耗完全没优势。内饰用料方面虽然在屏幕上下了功夫，但像门板下方这些细节还是有点塑料感。 现在的消费者不傻了，都在看配置能不能匹配得上价格。昂科威PLUS就是抓住了这个趋势，把智能车机、动力还有空间这些大家最关心的点都做好了。 合资品牌的突围靠的就是配置和价格的双向奔赴。这车让我看到了合资品牌在电动化时代的另一种活法：深耕燃油车市场把核心需求做到极致。 如果你预算在17万左右不考虑新能源车又想要合资的品控和大空间体验，那这台车绝对值得你去看看。但如果你特别在意油耗或者对内饰用料要求特别高的话，那它的短板你也得好好考虑一下。 明年的价格战肯定还会更激烈。买不买还是得看你自己更看重什么。反正适合自己的才是最好的选择。