咱们中国汽车工业协会的专家也都看好，华为和启境这次联手搞的高寒测试，其实就是国内智能驾驶技术从实验室里走向工厂生产的一个典型例子。这次测车是在零下30摄氏度的呼伦贝尔进行的，主要就是看三电系统、底盘操控还有智能驾驶模块在低温下到底行不行。启境汽车的刘嘉铭和华为智能汽车解决方案BU的靳玉志都一块儿去了现场盯着看。按照华为乾崑智能驾驶系统L3级别的设计，这系统在复杂路况下的反应速度和精准度都得到了验证。 这个车是按猎装轿跑设计的，既有轿车开起来的那种快感，也有旅行车那样的空间实用感。中国汽车工业协会的专家觉得，现在新能源车市场分得越来越细了，这种跨界的车特别适合开拓新的消费市场。为了能卖得好，启境还打算在6月上市前就把渠道铺好。他们计划在全国70个城市建超过300个网点，里面包括100家专门的用户服务中心和200家体验展示空间。这种提前布局的打法，说明企业对自己的产品很有信心。 今年国内的新能源车市场还会保持两位数的增长势头，尤其是30万元以上这个价位带的车型里，智能配置成了谁都不能忽视的竞争核心。华为把自己的技术开放给合作车企用，不光是帮他们提升了产品力，更重要的是推动了整个产业的协同创新。从冰封的北国到遍布全国的展厅里看车、修车甚至买保险，启境和华为的这种深度合作给咱们展示了一把中国新能源汽车产业在智能化路上跑得多快。 这种电动化加上智能化的双轮驱动模式正在重新定义这个行业怎么玩。等更多装上了先进智能系统的车开到消费者面前去的时候，咱们国家在全球智能化比赛里的优势就能更稳了。以后大家出门开车肯定会更安全、也更方便。