大众汽车（中国）科技有限公司在安徽合肥成立了酷睿程公司，汇聚了3000多名本土专家。这家公司打算联合地平线机器人研发先进车载芯片，目的是让智能驾驶的核心算力更贴近中国市场的需求。与此同时，大众把在MEB纯电平台上推出的ID系列车型当作合资品牌电动化的代表，但由于智能化体验落后同级国产车型，销量下滑逼着它不得不加快技术本土化进程。这个月中旬，大众与小鹏汽车合作打造的一款SUV已经在合肥投产了，这款车配备了L2级智能驾驶辅助系统和“图灵”芯片。记者周明阳报道说，把这款车投放到市场上不仅是为了抢占新能源汽车的市场份额，更是为了向全球用户展示中外联合创新的实力。这种做法标志着跨国车企在华的智能化布局已经迈入了核心技术共创的新阶段。为了应对中国新能源市场的激烈竞争，大众调整了芯片供应链的策略，这是它在本土化道路上迈出的关键一步。中国作为全球最大的新能源汽车市场，不仅拥有完整的产业链和领先的技术实力，还是全球汽车产业电动化、智能化变革的重要策源地。 越来越多的外资车企把目光投向了中国本土技术方案，通过与本土企业协同合作来更好地满足中国用户的个性化需求。以前外企在华布局只是简单的产能扩张，如今它们转向了本土化研发和本土化供应链的深度融合。大众汽车（中国）科技有限公司除了德国以外最大的研发中心就设在合肥。周明阳提到，这个研发中心不仅服务于中国市场，未来还会有更多依托本土研发打造的全新车型走向全球。酷睿程公司正在研发先进车载芯片和智能驾驶核心算力方案，这个过程就是为了弥补大众在智能化方面的短板。 通过与本土企业的合作缩短研发周期和降低供应链成本成为了大众提升产品竞争力的主要手段。在电动化、智能化变革的关键阶段给用户“量体裁衣”也成为了越来越多外资车企的共识。这也意味着全球汽车产业的竞争模式正在发生改变。