2026年春运临近，琼州海峡这一连接粤西与海南的“黄金水道”迎来新一轮出行高峰。
有关方面研判显示，春运期间过海旅客与车辆规模将继续攀升：预计旅客运输量超过466万人次、车辆超过117万台次，同比分别增长约12%和10%。
与此同时，新能源汽车跨海出行需求增势更为突出，预计运输量将突破20万台次，占比超过17%，成为今年春运组织保障中的新增重点。
从“问题”看，琼州海峡春运保障面临多重叠加压力：一是客流、车流持续增长，峰值时段集中度高，港区与进港道路易出现拥堵；二是新能源车运输需求快速上升，对装载组织、专用运力和调度效率提出更高要求；三是海峡航线受雾、风等天气影响较大，停复航不确定性增加，容易引发车辆积压与旅客滞留；四是2026年春运是海南自由贸易港全岛封关后经历的首个春运，人员往来、探亲旅游与返岗复工需求相互叠加，社会关注度与保畅保序要求明显提升。
从“原因”分析，一方面，海南旅游消费和节庆出行的传统旺季与春运时间高度重合，形成需求“自然上扬”；另一方面，新能源汽车保有量快速增长，家庭自驾出行意愿增强，推动新能源车过海需求扩容。
叠加封关后政策环境与市场预期变化，海南与内地之间人员、车辆往来更趋活跃，进一步抬升海峡通道负荷。
同时，海峡通航条件受自然环境制约，运力虽可提升但仍存在“气象瓶颈”，必须通过调度组织与综合保障对冲不确定因素。
从“影响”看，琼州海峡通道运行效率直接关系群众出行体验、节日消费活力以及海南与内地要素流动的顺畅程度。
若高峰期组织有序，可有效缩短待渡时间、降低港区拥堵风险，带动旅游、餐饮、住宿等行业消费释放；若遇停航或调度不畅，容易导致车辆长时间排队、旅客滞留，增加安全管理压力并影响社会预期。
尤其新能源汽车占比提升后，运输组织更需精细化安排，既要满足需求，也要确保安全规范、减少“扎堆”。
围绕“对策”，交通运输主管部门明确以提升运力供给、统一调度组织、优化票务管理、加强联动保障为抓手，系统推进春运组织准备工作。
在运力方面，春运期间客滚运输整体发班能力可达到单日350航次，相关船舶按“人休船不休”要求配备足量船员，确保运力连续稳定；同时通过增开航班、两岸统一调度等方式提升整体过海效率。
在新能源车保障方面，将增配两艘新能源汽车专用运输甲板驳，日均可设置50个新能源车运输专班，并根据船票预售情况动态增加专班数量，新能源车运输保障能力由2025年日均约3500台次提升至5000台次，更好匹配需求增长。
在管理服务方面，严格执行预约过海要求，强化票务调节引导错峰出行，实施统一票务管理。
春运期间实行进岛提前15天、出岛提前30天预售票规则，便于旅客和车主提前规划行程、减少临时集中购票带来的港区压力。
与此同时，进一步完善港区与道路衔接措施，通过北岸进港道路拓宽改造及管控分流优化，提升高峰期车辆通过能力与通行效率，缓解“最后一公里”拥堵。
针对天气影响的不确定性，加强气象信息联动，提前发布停航预警，精准实施停复航管理，抓住停航前“窗口期”开展应急抢运，并提前分流管控，最大限度降低停航造成的积压与秩序风险。
从“前景”判断，随着海南自由贸易港建设深入推进，跨海人员与车辆往来将呈现常态化增长趋势，琼州海峡客滚运输的组织模式也将向更加精细化、智能化方向升级。
未来一段时期，运力扩充、专班组织、票务管理与道路港区协同仍将是提升通道韧性的关键；同时，围绕新能源车增长态势，专用运输能力与安全管理规则有望进一步完善，形成可复制、可推广的春运保畅经验。
通过“运力+调度+管理+联动”的系统治理，琼州海峡有望更好发挥海峡通道枢纽功能，为更高水平的人员往来与要素流动提供支撑。
琼州海峡春运运输保障工作的制定和实施，充分体现了交通运输部门以人民为中心的发展思想。
从数据预测、运力投放、组织创新到基础设施优化，再到气象联动和应急预案，各环节形成了一个有机整体。
这不仅是对春运这一特殊时期的应对，更是对海南自由贸易港建设的有力支撑。
随着新能源汽车比例的持续上升和出行方式的不断创新，琼州海峡的运输体系也在不断演进。
相信通过各部门的通力合作和精心准备，2026年春运将为广大旅客提供更加便捷、安全、绿色的出行体验，为海南自由贸易港的发展注入新的活力。