株洲这地方交通搞得越来越好了。投资是大头，光是2025年的固定资产投资就高达109亿元，比年初定的目标还多9%。资金争取也很给力，给上级争取了11.23亿元，给项目建设注了很大一股劲儿。株洲市很清楚交通是经济的血脉，把构建现代化交通体系当成推动城市发展的重要引擎。基础设施建设、运输结构优化和服务效能提升这几方面都有不少突破。 高速公路方面，金醴高速和醴娄高速已经通车了，现在总里程到了575公里。还有G4京港澳高速长株扩容工程、铜塘湾入港联络线这些项目都在加快推进，上栗到醴陵、莲花到衡山等四条路也被省里纳入规划，未来能增加208公里的里程。农村公路也没落下，全年完成提质改造133公里，安防工程提升了130公里，还把1800公里的农村道路纳入管养范围。路网越密越发达，就能把内外联通得更好。 物流这块儿效率也提高了不少。国家给了株洲综合货运枢纽补链强链的支持，株洲就以株洲北站和株洲港为核心搞铁公水“三位一体”的货运体系。通过改造节点、开通到重庆和上海的航线，港口吞吐量翻了一番，湘粤非铁海联运发了1800列。运输结构也优化了，公路货运占比降到了87.49%，铁水货运占比升到了12.51%，一年省下近12亿元的物流成本。 出行和治理方面也做得不错。株洲西站每天有140列动车发车，马上要开通去重庆和成都的高铁了。新能源车和老旧柴油货车全都淘汰了，车子都装了北斗终端。政务服务也跟上来了，“大件危货”审批和“最后一公里”运输方案都成了部级案例。党建方面也没松劲，新就业群体的党组织全覆盖了。“接诉即办”机制搞得挺好，响应率和办结率都是100%，行业凝聚力强了很多。 展望未来几年，株洲打算继续搞大投资来推动交通基础设施网络化、智能化还有绿色化发展。现在已经形成了一小时能到长株潭、三小时辐射中西部的物流圈了。只有用系统思维把交通和经济社会发展结合起来，城市才能走得更稳更远。