2024年中期改款的小米SU7上市了，这让雷军直接宣布把800V高压平台、更大功率的电机，甚至连激光雷达都给了用户。虽然起售价从21.59万上调到了21.99万，涨了4000元，但这次的配置升级可一点不含糊。对于今年的造车成本翻倍的压力，这次涨价算是把底兜住了。至于实际值不值这4000块？我们仔细算了一笔账，光算激光雷达、700TOPS算力这些黑科技，就已经让这款车的体验远超2万元的水平。 具体来看，全新SU7搭载的235kW大功率电机和752V平台充电系统被一并送出，性能和充电速度都有了质的飞跃。即使轮胎换成了更宽的265mm规格，理论上可能增加电耗，但得益于更高效的驱动系统，百公里电耗反而从12.3kWh降到了11.7kWh。至于配置方面，真皮方向盘、前后夹胶玻璃、座椅按摩和80W无线充电这些高端配置也是免费的。 禾赛AT128线激光雷达的出现更是把驾驶辅助拉到了新高度，84TOPS的算力在新款里直接变成了700TOPS。这就导致21万级的入门车型驾驶辅助能力也非常强大。对比老款Pro版的25万售价，这次21万就能拿到带全套驾驶辅助系统的车型。这势必会分流原本想买Pro版的用户，进而拉动入门车型的销量。 当大家都在为预算精打细算的时候，小米把核心圈层用户的门槛从25万降到了22万。这种全方位的降价策略让特斯拉和自主品牌都感受到了巨大压力。毕竟在智能电动车领域，能像小米这样把低价和高配结合得这么好的车企并不多见。 对于想换车的朋友来说，这无疑是个好消息。因为不管是买入门版还是Pro版，其实都享受到了越级的体验。26款SU7的上市就像一场及时雨，直接补齐了高端电动车在性价比上的最后一块短板。