咱们看看国产战机从试飞、装备部队到出口，通常都要磨个14年的时间。以前歼-7、歼-8B、强-5这些战机的情况也是这样，现在大家都盼着歼-20也能早点拿到出口许可证。毕竟歼-10CE这次卖得挺火，塞尔维亚还买了它上面挂的CM-400导弹，这热度一下就起来了。咱们把以往的情况捋一捋： 歼-7是1962年首飞，1966年入列，1980年才出口； 歼-8B是1984年上天，1993年才正式服役，1996年虽说推出了出口版但其实没真卖出去； 强-5是1966年试飞的，1968年就给部队了，1981年才开始卖到国外； 至于歼-10C呢，最早是2008年试飞的原型机叫歼-10B，等到2018年才正式装部队，直到2022年才卖到了国外。 这时间线下来一看，基本上都是试飞个十年八年的，然后再装备服役几年才能轮到出口。照这个老路子算，歼-20是2011年首飞的，要是照惯例走的话，拿到许可指日可待了。有人担心保密的问题会卡住出口，但其实哪国卖先进武器不做技术处理啊？何况国产第六代战机都开始试飞了，歼-20也算不上技术最机密的型号。只要能控制住核心技术外流，拿到出口许可也就是个时间问题。 虽说能申请出口不一定卖得出去，能不能成功下单还得看买家口袋鼓不鼓。歼-20这飞机性能是真的强，可劲儿再好成本也摆在那儿。现在那些爱买中国武器的巴基斯坦、伊朗这些国家手头钱都不宽裕。就算出口版的航电和武器能减减肥降降成本，机身和发动机这种大件肯定不能少。所以出口版的歼-20估计比自用版和F-35便宜点，但要是想降到四代机那种价位就别想了。 这一来二去的情况就是这样了：性能好的东西往往贵得吓人，很多想买的国家买不起；想买的也嫌贵买不起。好在现在还有个新玩意儿——歼-35在盯着歼-20呢。歼-35块头比歼-20小点儿，属于中型机；虽然指标上可能赶不上重型机，可对大部分国家来说够用了。而且它是从FC-31改出来的嘛，设计的时候就是按外贸机型走的路子。 现在中国正赶着把先进武器推向国际市场呢。说不定歼-35能打破惯例提前拿到许可变成第二个能挑的五代机选项。虽然对歼-20有点不太公平但无所谓嘛：不管是谁先出去卖了都说明咱们的军工水平已经到了靠技术吃饭的地步啦！