6月16日下午，沈海高速公路达濠收费站以北路段突然发生山体滑坡，大量山石瞬间覆盖路面，导致双向车道完全中断；该突发险情立即触发了省市两级应急响应机制，主管部门迅速启动联合处置程序，展开了一场与时间赛跑的生死救援。 滑坡发生后，省交通运输厅第一时间派遣高规格专家组驻汕指导，市交通部门同步成立专班，应急管理、自然资源、地质勘察、交通警察、消防救援等多个部门密切协作，对滑坡体进行24小时不间断监测。经过现场多次踏勘和反复论证，高速公路业主、铁路施工单位、定向爆破公司、土方清运公司等各方力量最终敲定了"先爆破、后清运"的总体处置方案。 这次滑坡的复杂性在于其地质构造特殊，最大落石达230立方米，单纯依靠机械手段难以有效接近和处理。专家组因此采用了"控制爆破+孤石浅孔爆破+油炮精细破碎"的组合技术方案。对于裂缝张开、已失稳的岩体，先以控制爆破削减悬空重量，降低风险；对于体型巨大且埋深较浅的孤石，实施孤石浅孔爆破进行整体击碎；对于贴临坡脚、机械无法接近的大块石头，则改用油炮进行远距离破碎，最大限度避免飞石伤人的风险。每一个环节都严格遵循"先降险、后清运"的原则，确保下方作业人员的生命安全。 6月16日上午9点，路面及坡面钻孔全部完成，炸药埋设就位，现场实行全封闭管理和不间断巡查。10点42分，随着一声闷雷般的巨响，路上孤石被成功击碎，为后续清运工作腾出了作业面。11点左右，第二次爆破紧随其后，山坡巨石应声解体，四块危石中的首块被彻底消除，整个过程中未出现二次滚落或飞石伤人事件。 然而，现场负责人坦言，首次两轮爆破仅是"开胃菜"，真正的高难度挑战才刚刚开始。山顶剩余的危石处置将面临更大的技术难题。随着作业高度增加，岩体风化程度降低、裂隙增多，爆破难度呈指数级上升。同时，山顶作业面狭窄，大型设备无法展开，只能依靠人工装药、小炮逐级削顶。目前整体工程进度约为30%，后续每推进一米都将是对爆破技术和安全管理的极限考验。 在应急处置的同时，市交通运输部门立即启动了"路域隐患大排查、大整治"行动。重点排查临水临崖边坡、高填深挖路段及农村公路塌方多发地带，建立了"发现—整改—销号"的闭环管理机制，力求从根本上遏制类似事件再次发生。这一举措表明了从应急处置向长效管理转变的理念，将有助于提升整个路网的安全防护水平。 沈海高速达濠段能否尽快恢复限行通车，取决于山顶最后一块危石的最终处置。所有参与者都在等待那一声平安的巨响，这不仅代表着一条重要交通干线的恢复，更象征着应急管理体系的有效运转。
山区高速公路安全运行，既考验突发事件处置能力，更检验日常风险治理的精细化水平。此次滑坡抢险以专家会商、科学爆破和严格管控实现进行，反映了“生命至上、安全第一”的工作导向。面向汛期与极端天气多发态势，唯有把隐患排查做在前、把监测预警做在细、把工程治理做在实，才能以更高水平的本质安全保障干线通道畅通与群众出行平安。