赛力斯打算把蓝电汽车这个品牌给剥离出去，但手里的机器人业务肯定留着。2023年3月30日刚推出的“蓝电”，看样子是要被分拆了。2月8日那天晚上，赛力斯在601127.SH这个代码下发了个公告，说准备把蓝电汽车的那些老资产剥离出来，好把公司资产弄得更顺溜点。大家伙儿都知道，赛力斯是通过蓝电汽车来搞机器人的。第二天他们就专门回复了投资者的问题，说这次剥离的资产里压根儿没包含机器人那块。听到这个消息后，外面的股民反应还挺乐呵的。到了2月9日收盘的时候，赛力斯A股报了110.98元一股，市值干到了1933.3亿元，涨了1.74%；港股那边也有动静，收在了99.4港元一股，市值1731.5亿港元，涨幅2.68%。 把蓝电汽车剥离出去，这事儿是按照公告来的。2月8号那天，赛力斯跟重庆市沙坪坝区政府签了个合作协议。根据合同，赛力斯得把蓝电汽车现有的那些资产剥离出来，拿去成立个新公司（名字还没定好），沙坪坝区政府则负责牵头搞个有限合伙企业或者基金（就叫甲方 SPV 吧），再拉上别的投资人一起往这家新公司里注钱。最后各方出资后，甲方 SPV 大约占33.5%的股份，别的投资人拿18.5%，赛力斯和指定的主体大概占32%，公司还给员工搞了个持股平台，拿了16%的份额。新公司董事会要设5个席位，但赛力斯只派1个人去。这就意味着以后赛力斯只能当股东看着，没法把控股权攥在手里了。 查查资料能知道，蓝电汽车是在2023年3月才成立的。2023年3月30日那天，赛力斯集团正式发布了这个全新的新能源品牌叫蓝电，还推出了第一款车叫蓝电E5。到了现在，蓝电已经有好几款车型在售了，像蓝电E5、蓝电E3还有蓝电E5 PLUS那些，价格大概都在10万到16万之间飘着。不过现在能查到具体销量数据的好像只有蓝电E5这一款。懂车帝APP的数据显示，从2025年到现在，蓝电E5每个月也就卖个千把辆车出头，就只有那个12月份稍微冲了一下过了2600辆。 作为一个做中低端车的品牌，蓝电从生下来就没咋见赛力斯怎么吆喝宣传。特别是现在跟华为合作的那个高端牌子AITO问界发展得特别稳当。从2024年开始，蓝电就没再跟赛力斯一起去参加国际车展了，知道这个牌子的人不多。反倒是AITO问界在2026年1月已经把第100万辆车的下线仪式给办了。赛力斯的董事长张兴海之前还说过，问界要争取在两年里拿下第二个“100万辆”。现在要把蓝电给分拆出去，主要就是为了把更多精力都用在问界这个能生钱的“奶牛”身上。 赛力斯说这次合作剥离资产是为了让资产结构更好看一点，符合公司以后的发展路子。不过他们也特意强调了，这只是个意向性的协议，具体咋投还得看以后正式的投资协议咋定。至于签了这个协议对公司业绩到底有啥影响，现在还说不准。 剥离资产的时候肯定不会动机器人这块业务。作为重庆本地的汽车大佬，这几年赛力斯越发展越壮大了，跟当地政府的合作也越来越紧密。比如去年他们就通过发股票的方式从两江新区政府手里把超级工厂给买下来了。跟沙坪坝区政府打交道也挺勤快的。去年9月两家合资成立了个重庆蓝电汽车科技有限公司（就叫蓝电科技吧），赛力斯在里面占了35%的股份，重庆市沙坪坝区国资委旗下两家企业合计占了65%。 值得一提的是蓝电科技下面有个全资子公司叫重庆凤凰技术有限公司（也就是赛力斯凤凰），这家公司主要干的就是搞人工智能、智能机器人研发这些活儿，被外界看成是赛力斯搞具身智能的主力干将。去年10月的时候，赛力斯凤凰跟北京火山引擎科技有限公司签了个合作框架协议。两家打算在“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”这个项目上一起攻关，弄个“技术研发——场景验证”的闭环机制出来。2月9日那天有股民问赛力斯会不会把机器人业务也剥离掉，赛力斯直接回复说这次剥离的资产里根本不包含机器人业务。