到了年底年初，路上的车又变多了，搞运输的人就怕出安全事故，成都那边的交通运输综合行政执法总队就联合公安、文旅、应急管理这些部门，从去年开始一直在搞“净途·护航”行动。这个行动不光是为了一时干净，主要是为了建立一个管得长远的规矩。他们靠着高科技，用数据去分析和处理那些干坏事的车，让路面上变得安全多了。 算起来，他们一共检查了超过7.2万台次的车，处理了2444起违法案子。这时候旧的办法不管用了，光靠人去巡逻、蹲点根本不够看，现在大家都喜欢用大数据和智能化的东西来执法。 以前那种到处乱查的方式不行，现在把车的轨迹、跑的次数、啥时候跑都记录下来分析，就能发现哪些车有问题。比如今年1月5日，系统发现一辆川F的客车特别可疑，这司机以前还因为非法营运被罚过。执法人员就按照这个线索去守着，果然把车给截住了。这种靠数据预警去抓人的办法，比以前瞎忙活强太多了。 大家在交通枢纽、商圈这些地方还多派了人盯着，晚上和凌晨这些没人管的时候也安排人突击检查，把整个时间段都给封死了，那些搞非法营运的就没地方躲了。 除了非法营运的“野猪儿”，还有一种长得像正规出租车的仿冒车也在乱搞市场秩序。为了对付这种车，成都交通执法总队主动出击，联合公安和刑侦一起干活。他们通过线上先把可疑的车找出来，线下再去抓人。只要查到谁家的车有问题，不管是哪里的都不放过。 去年11月21日的时候，联合执法组就根据系统提示和之前的线索，截住了一辆被投诉过很多次的仿冒出租车。这车不光外面像出租车，里面还藏着别的牌子想蒙混过关。在证据面前，司机不得不承认自己是在非法载客。 统计下来，已经查到了148台这种仿冒出租车。2025年的投诉量跟2024年相比降了不少，下降了47%，这说明整治确实管用了。 对于超限超载的货车这种“公路第一杀手”，成都采取了从源头开始管的办法。不光在路上严查超限运输、乱改装这些事，还要去砂石场、物流园这些装货的地方看。只要发现哪家企业让车装太多了或者不让按规矩跑，就把信息抄送给他们老家去办的部门联合惩罚。 最近查着一辆严重超限还不走正道的货车，司机还有危险驾驶的行为。现在已经立案调查了，处罚肯定跑不了，违法记录也会记录到信用档案里通报给车籍地的管理部门。这样一来，大家就不敢再抱着侥幸心理去超限运输了。 “净途·护航”这个行动算是成都提升交通运输管理水平的一次重要尝试。它告诉我们，要想管住路、保平安，得靠科技手段来干活，还得各个部门一块使劲儿才行。 现在已经取得的这些成绩虽然不错，但这才是个开始。以后还得接着搞创新、完善规矩、长长久久地干下去，这样才能把交通安全网织得更密更牢，让老百姓出门放心、经济社会也能更好地发展。