乘联分会的崔东树在2月的报告里说了，2026年2月的乘用车均价冲到了18.0万元，比同期多了1.5万元。要是AI给咱们算笔账，预计到了2025年，这个均价就会降到17万元，直接砍掉1.4万元。照这个趋势看，新能源车的价格波动很大，反而是燃油车的高端市场没那么快缩水。 IT之家把消息放出来了，秘书长崔东树是这么看的：从2021年的16.5万元开始一路涨，到了2024年就停在了18.4万元。按AI的说法，2025年整个乘用车的均价得比今年低1.4万元。2026年2月的数据出来了，是18.0万元。这中间豪华车受的影响最直观，2025年均价掉到了35.8万元，比去年少了1.8万；到了2月的报告里又变成了34.4万元。合资品牌在2025年的均价是17.2万元，比2024年少了0.7万；到了2月又稍微涨了点。新势力这边情况比较特殊，2025年均价24.1万元，比2024年少了4万；2月的数据又涨回去了不少。自主品牌最惨，2025年均价12.2万元，降了1.2万；不过到了2月，销量也开始回升了。燃油车的情况很有意思：中低端市场萎缩得厉害，高端反而慢一些。所以从2021年到2024年的均价一直在往上涨。等到2025年高端燃油车萎缩得快了点，均价才降到了18.2万；到了2026年2月又回落一点。新能源车最近掉得很厉害：2023年的时候还18.4万呢，到了2024年就只有18.0万了；2025年的预测是16.0万。不过到了2026年2月又反弹到18.8万。崔东树觉得现在中国的汽车普及程度才254台每千人，以后大家还得买车。电动化的低成本能把车价压下来是大势所趋。现在购车税免税政策没了，对短续航和高耗电的车型是个考验。你看2月的A00级电动车暴跌了不少。