零跑汽车把2025年的成绩单亮出来了，公司赚了5.4亿元，把净利润从之前的负数变成了正数。老板朱江明特意提了个高要求，要在2026年把销量冲到一百万。整个行业里面，零跑已经是继理想之后第二家能赚钱的造车新势力了，把59.7万辆车交到了用户手里。 收入这块涨得特别猛，全年做到了647.3亿元，跟去年比起来翻了一倍多，也就是101.3%的涨幅。赚钱能力也上来了，毛利率高达14.5%，手里还握着378.8亿元的现金。管理层把这次赚钱的功劳归到了三个方面：靠技术把成本降下来、通过平台化扩大规模、自己造核心零件。负责供应链的舒春成特别提到，公司自己造的零件占到整车BOM成本的65%，跟外购相比能省下10%的钱，以后车卖得越多，这个优势就越明显。 海外市场给公司贡献了不少业绩。2025年一共出口了6.7万辆车，卖到了欧洲、南美、中东和东南亚。跟Stellantis集团一起成立的合资公司零跑国际现在也已经开始赚钱了。朱江明说公司现在正忙着把生意做到全球去，2026年要把海外的销量翻一番还要多，同时还要看好每一笔钱的花法。 车子要卖得多，光靠现有车型肯定不行。2026年零跑计划推出四款新家伙，像旗舰SUV D19和第一款MPV都要出来。这样一来，从A到D级的车全有了，产品线铺得很全。朱江明还说现在的老款车也不会闲着，会一直升级换代，跟新出的车子一起把销量冲上去。数据显示前两个月已经卖了60,126辆新车，看来今年的目标很有戏。 资本方面也来了大动静。一汽集团的全资子公司花了37.4亿元认购了7483.2万股新股，每股50元买进的。这是一汽集团作为第三大股东给公司投的资。朱江明表示公司的控制权还是牢牢掌握在创始团队手里，新股东来了不仅能帮着分担风险，还能在供应链和战略上好好合作。现在是中资和外资混搭的局面，这就给以后的发展又加了一层保险。 技术上的壁垒才是真正的竞争力所在。朱江明透露随着销量变大，自己造零件的优势会更加强大，以后整车的成本比别人外购能少花15%以上。这种自己研发再加大规模生产的模式已经成了别人很难抄作业的看家本领。公司的高级副总裁曹力也说2026年会把更多钱砸到智能驾驶和电池技术上，保证咱们在技术上一直领先。