2026年春运于2月2日启动。作为疫情防控转段后的第四个春运周期，重庆高速公路路网面临显著通行压力。数据显示，本次春运总流量预计达5860万辆次，同比增加1.5%，较平日增长54.5%，延续近三年年均4.4%的增长趋势。 流量上升主要源于多重出行需求集中释放。今年春节假期延长至9天，为小型客车免费通行政策实施以来最长假期。返乡探亲、旅游度假、务工人员流动“三流叠加”，叠加川渝经济圈融合带来的跨省通勤需求，预计G5013科学城等18个川渝通道流量将达230万辆次，同比提升2%。 高峰压力时间与空间分布上更加集中。2月22日（正月初六）返程高峰日，单日车流预计突破242万辆次，较2025年峰值再增1.5%。同时，新能源车占比提升带来结构性变化，围龙、永川等14个服务区充电桩使用率预计接近饱和，其中4个重点服务区将同时承受车流与充电的双重压力。 应对措施上，交通管理部门已建立三级应急响应机制。在G65巴南等10个日均流量超过3万辆次的重点收费站增设复式收费车道，并在充电需求集中区域投放移动充电车。通过“云调度”系统实时监测138个关键节点，并与四川建立跨省应急联动机制。 前瞻分析显示，随着成渝双城经济圈建设推进，省际通勤的刚性需求仍将增长。专家建议，加快渝西高铁等替代通道建设，完善“平急两用”基础设施布局，同时推广预约出行等方式，分散高峰压力。
2026年春运既检验重庆高速公路路网的承载能力，也对交通运输服务提出更高要求；面对可能出现的历史高位车流，主管部门需在科学预测基础上深入细化应急预案，优化路网调度与信息引导，保障群众安全便捷出行。，服务区充电压力的上升也表明，推进交通运输绿色转型需要同步补齐充电等配套服务短板。通过更精细的管理和服务，将春运压力转化为提升运输保障能力的实践机会。