2026年春运，也就是2月2日那天，12306卖出去了超过5000万张票，你用手机上“中国铁路12306技术中心运行保障部”订票时，可能没太在意后台的压力其实特别大。以前最火的时候，咱们是每秒百万级别的点击量，这给后台的服务器可累坏了。 我刚去“中国铁路12306技术中心”采访，看到巨幅屏幕上数字一直在跳，铁科院电子所的副所长杨立鹏跟我说，从1月19日开始卖票那天起，系统压力就像火箭一样蹿上去，最高峰每秒有100万次访问，下单速度比平时快了十倍。为了撑住场面，去年国庆后他们就开始准备了，加了几百台服务器，还把系统架构给优化了一下。 为了让大家能有个好体验，我们在手机或者网站上点一下“提交订单”，指令得在那一秒内传回去处理完。比如从排队到生成待支付订单，一般不会超过1秒。这速度快多亏了数据库彻底翻新了一遍。面对数据读写压力激增十倍的情况，团队给分布式架构加上了多级缓存，查询和退改签就变得更快更稳了。 硬件好了还不够，应急预案也得跟上。杨立鹏说他们把预案全都更新了一遍，梳理了各种突发情况的处理流程和责任分工。还专门成立了一个技术骨干应急专班，24小时守着岗位。不管出现什么问题，当天发现当天就得解决。 光硬件强还不行，“大脑”里的核心算法才是关键。大家买火车票的时候，那是一个动态连锁变化的过程。一张中途票卖掉了，可能前后行程就会有新票源出来；一次改签或者退票又会触发候补订单兑现。这种算法特别难搞，要求在毫秒间完成海量计算，确保绝对不能“一票多售”。 候补购票现在可火了，2025年春运期间平均每天能成功兑现超过100万笔订单，比2023年的日均40多万笔翻了好几倍。具体怎么弄的呢？比如从29日凌晨到16时已经提交了455万笔订单，现在已经过去了16个小时，累计兑现了45万张。 其实提交候补有小技巧。每名旅客可以提交6个待兑现的候补订单。每个订单里可以挑3个乘车日期，每个日期又能填60个“日期+车次”的组合。建议大家尽量多填几个组合进去，车次越多成功几率就越大。