2016年，顺丰给自己定下了一个宏伟的目标：要把“天网”、“地网”和“信息网”这三张网拧成一股绳。天网就像眼睛在天空里看；地网就像手在地上摸；信息网呢，就负责把这两样东西都装进同一条“数据高速公路”里。也就是说，不管是飞机还是货车，还有快递员，最终都得听这套智能系统的话。 为了实现这个梦想，顺丰现在有超过2000人的研发队伍在干活。这些人过去三年拿下了500多项专利，手里还有200多项软件著作权——这是左眼信息给他们的评价。靠着这套自研的系统，顺丰把订单管理、分拣支持、时效管理、指挥调度这些活儿全包了下来。每一个包裹在快递员手里的那一刻，就已经有了从出生到签收的完整“数字身份证”。 2016年上线的那个“数据灯塔”也挺厉害，它把实时统计、即时分析、专业模型和清晰呈现这几招组合起来用：网点堵不堵、车子是不是晚了、客服忙不忙，点开网页就能看个清清楚楚；要是发现哪块数据不对劲了，系统会自动弹出提示框，提前十来分钟就能调派人手；还有模型能算出来下一波会不会缺人。到了2017年2月的时候，顺丰在无人机这块儿已经攒了100多个专利了。 用了这张“信息网”，顺丰把“快”变成了基础条件，“准”变成了基本标准。客户下单的一瞬间，系统就在毫秒级的时间里把路都给算好了；分拣环节要是忙不过来爆仓了，它会立马把周边的运力拉过来；客户查物流的时候，手机上会弹出预计几点几分能到的时间。顺丰把这张网做成了一张隐形的安全网：快只是表面功夫，准才是真功夫；“天网”和“地网”负责跑得远，“信息网”负责跑得对。 从2000名研发人员到500项专利墙，从“数据灯塔”到无人机专利墙，顺丰用了十几年时间把这张网织得密不透风。接下来要是再把AI算法、IoT设备、区块链追溯这些新东西加进来的话，这张网还得继续升级。以后的快递比拼不是靠人海战术了，而是靠数据算法。顺丰已经抢着按下了启动键。行业的标杆位置可能很快就要变成新的起跑线了。