2026年的这个春节假期，大家开车出去玩的人特别多，一共达到了26.5亿人次，其中有86%的人是自己开车去的，以前那种浩浩荡荡的摩托大军都看不到了。这一路上，智能驾驶给大家带来了不少便利，很多车主说开长途车不再那么累了。有意思的是，尽管今年1月份新能源汽车购置税减半了，买起来比以前贵了一点，但是大家买智能驾驶功能的热情反而更高了。 像华为乾崑、小鹏汽车这样的品牌，他们给出的数据显示智驾功能的使用量都猛增了。华为乾崑辅助驾驶跑的里程数超过4.7亿公里，同比增长了235%。小鹏汽车那边，单个用户平均的辅助驾驶里程就有1.176万公里。为了适应春运这种出行环境，小米、星途、问界这些大公司都在节前把智驾系统更新了一下，通过OTA升级优化了很多功能，比如应对疲劳、跟车逻辑和组队出行。 消费者愿意多花钱买智驾功能，主要是因为他们觉得一次性交购置税和长期用智驾带来的好处相比更划算。智驾能让人少点疲劳、多一份安全感。再看看特斯拉的FSD功能，买断价动不动就6.4万元，让人觉得贵得不敢买。相比之下，国产的智驾方案价格不到一半就能做到差不多的效果，让大家更愿意入手。 这种变化也说明咱们国内的智驾技术越来越成熟了，高阶智驾系统不再是有钱人的专利，而是开始变成大家买车时必须考虑的核心因素了。不少品牌趁着过年推出优惠福利来拉低体验门槛，很多人就是因为体验过智驾系统当场就把车买了。 华为乾崑在春节期间还避免了10万次可能发生的碰撞事故呢。现在的智驾技术不再只局限于高档车或者少数用户手里，它已经覆盖到了更多的车型和人群。春运这种大场面既是考验技术的地方，也推动着技术不断进步。当亿万人的归途都有智驾帮忙时，这就变成了一种全新的生活方式。