委员们提意见，说要是把多式联运这活儿做好，就能给河南医药产业的高质量发展帮大忙。做健康事业不光是为了挣钱，更是老百姓的饭碗，这物流快不快、稳不稳，直接关系到大家能不能用上放心药。河南本身是个生产和卖药的大户，又是全国的大交通枢纽，咋把这优势变成产业的竞争力，成了现在的头等大事。数据显示，河南的药品卖钱大概占了全国总量的7.3%，这是硬底子。 现在这边的交通网络特别发达，有郑州的大机场，高速公路到处都是，高铁网像个米字一样连着四面八方，还有中欧班列跑个不停。这就好比把身子骨炼得壮实了，给搞高效联运提供了天然的好条件。不过光有身体骨硬不行，还得看本事咋样。政协委员王丁普，也是河南博之康医药集团有限公司的董事长，他仔细看过了以后发现，这事儿还是有难处。 这难处有两个大块头。一个是路不通畅，有的物流园连条专门的铁路线都没有；有的地方转个车都费事，时间和东西都得跟着浪费。另一个是规矩不统一，公路、铁路、飞机各说各话，单据不一样、谁负责也不清楚，“一张单”想跑到头太难了。 对温度特别敏感的药更是让人头疼，路上能不能一直冷着、能不能看到东西跑哪儿去了，这都存着瞎眼地方。面对这些拦路虎，得下狠手整治才行。王丁普建议咱们得把“协同”、“智能”、“专业”这三个字刻在心里头。 首先得把路铺通了。他提出来要在郑州、南阳、周口这些地方，也就是产业扎堆和交通要道的节点上，修点专门的货运场站，配上标准的大冷柜集装箱。还要争口气去搞“一单制”的试点，把那些繁文缛节去掉，真正做到“一次委托、一次算账、一张单走完”。 光靠路不够，还得靠脑子。提案里讲要搞个省里的公共信息平台，让各个运输环节的数据连起来别再成孤岛；用区块链技术盖个印章印全程；再给仓库和转运场安上无人车和机器人干活。 光有技术也不行，还得有人来干。得鼓励省内那些龙头老大和大物流公司搭伙过日子，一起成立个专门跑联运的主体；提前去布局“低空经济”，看看能不能用无人机送急救药；还得再把“中欧班列+冷链”这趟快车开稳了。 作为在市场里摸爬滚打的行家，王丁普自己的公司也在搞百亿级的大物流中心了。这说明大家伙儿心里都清楚这条路走对了。 做好这事儿是个大家伙，不光要有基础设施、规则制度、新技术，还得大家伙儿心往一处想。河南手里拿着这么好的牌和地理优势，完全能在全国头一个趟出条新路来。只要持续补短兜底，不仅能省下一大笔钱、应急反应快了，还能把产业竞争力彻底抬上去。 这样一来就能把河南变成国内甚至国际上重要的药品供应中心，为建“医药强省”和“健康河南”的蓝图添砖加瓦，也让老百姓实实在在享受到好处。