今年以来,浙江、福建、江西三省推进省际铁路互联互通上动作频频。三省正协同发力,推动昌福厦高铁、衢南高铁、温武吉铁路三个重大项目纳入国家十五五规划,浙闽赣交界区域的高铁网络建设正式进入攻坚提速期。 从三省近期释放的政策信号看,区域交通一体化已成为共识。福建省今年两会政府工作报告明确提出加快昌福厦高铁等项目前期工作,南平市交通运输局表示十五五时期将争取开工昌福厦高铁,加快温武吉铁路、衢南铁路前期工作。2月11日召开的浙江省铁路机场重大项目建设工作部署推进会透露,补齐路网、消除省界短板将是下一步推进重点,衢南铁路和温武吉铁路均列入未来五年重大项目建设行动方案。江西省人大常委会副主任、南昌市委书记李红军在调研昌九高铁工程建设情况时也指出,要积极谋划推进武咸昌、昌福厦等铁路项目,加快南昌融入全国八纵八横高速铁路网。 三个项目各具战略意义。昌福厦高铁已列入福建省中长期铁路网规划和十四五现代综合交通运输体系专项规划,线路自南昌西站引出,经抚州、南平至福州,并在南平分线至厦门,总长约580公里,设计时速350公里。作为京港台高铁主通道的重要补充,这是赣闽两省省会之间首条直接连接的时速350公里高铁项目。建成后昌福两地高铁运行时间约1小时40分钟,比现在最快的高铁压缩1小时。项目预可行性研究报告已完成初稿,有望纳入国家中长期铁路网规划初步方案。目前两省对线站位暂未达成一致意见,三明市、黎川县和光泽县已相继启动境内段线站位方案研究,为项目推进提供技术支撑。 衢南高铁项目是国家综合立体交通网规划纲要中长三角至粤港澳主轴的组成部分,线路自衢州江山引出,经福建浦城、南平至三明,全长约170公里,拟按时速350公里高铁标准建设。建成后衢州至南平通行时间压缩至40分钟左右,远期向南延伸至梅州、汕头,贯通粤港澳大湾区高铁网络。浙闽两省就规划建设衢南铁路已达成共识,均已致函国家发改委商请支持将项目纳入国家新一轮中长期铁路网规划,并得到肯定性答复。这一目定位为杭广高铁的先行段,旨在填补浙西南与闽东北的高铁空白。项目与规划昌福厦高铁连通后,可显著缩短杭州至福州、厦门以及深圳等地的时空距离。目前杭州至深圳经昌吉赣高铁最快仍需6小时,经本线直连厦门,最快可压缩1.5小时左右。 温武吉铁路全长近700公里,已纳入国家中长期铁路网规划和十四五铁路发展规划,2019年国家铁路集团正式启动项目前期工作。建成后温州至吉安铁路里程可缩短约200公里,通行时间将从12小时压缩至6小时左右,成为长三角通往赣闽内陆的新干线,既能分担沪昆铁路约30%货运压力,又能解决沿线10余县市不通铁路问题,助力老区振兴。2021年设计单位完成项目预可研报告并报国家铁路集团,因建设标准、出资等三省之间及与国铁之间未达成一致,一直未予安排审查。2023年底三省达成一致,联合向国家铁路集团提出按双线160公里每小时标准建设。 从区域发展角度看,三个项目推进具有多重意义。首先,这将打破长期制约浙闽赣交界区域发展的交通瓶颈,填补区域高铁网络空白,促进要素流动和产业协同。其次,项目建设将大幅提升区域在全国交通网络中的枢纽地位,强化长三角、海峡西岸、粤港澳大湾区三大经济圈的互联互通。再次,铁路建设将带动沿线老区振兴,解决部分县市不通铁路的历史问题,为区域均衡发展注入新动能。 当前,三个项目推进仍面临一些挑战。线路走向、建设标准、投资分担等技术和政策问题需要三省深入协调统一。项目能否顺利纳入国家十五五规划,还需要在国家层面获得更多支持。但从三省近期密集的政策动作和协调力度看,区域交通一体化的共识正在不断深化,项目推进的条件日趋成熟。
跨省铁路建设不仅是交通工程，更是区域协同发展的重要抓手。浙闽赣三省抓住"十五五"规划窗口期联合推进项目建设，既考验协作能力，也将为东南沿海与中部地区联动发展提供新动力。