面向2026年，“稳中求进、提质增效”的政策导向为实体经济转型升级提供了明确坐标。
汽车产业作为制造业的重要支柱，既承载稳增长、稳就业的现实需求，也承担培育新质生产力、推进高水平开放的长期任务。
在这一背景下，央企战略重组后的中国长安汽车如何把握产业变革窗口期、提升国际市场竞争力，成为观察我国汽车产业高质量发展的一个切面。
问题：全球竞争加剧下，中国汽车如何实现从“走出去”到“立得住” 近年来，我国汽车品牌出海步伐明显加快，出口规模与市场覆盖持续扩大，但在部分海外市场仍面临品牌认知积累周期长、渠道与服务体系建设成本高、技术标准与合规要求差异大等现实挑战。
朱华荣指出，中国汽车品牌已完成从“产品出海”到“市场覆盖”的第一步跨越，正处于从量变走向质变的关键阶段，海外品牌形象与市场话语权仍需持续积累。
如何在新的竞争格局中形成可识别、可持续的比较优势，是摆在行业面前的核心课题。
原因：产业变革与国际分工重塑叠加，新能源成为结构性机遇 当前全球汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型，供应链、技术路线与商业模式同步重塑。
一方面，新能源渗透率提升带动电池、电驱、电子电气架构等关键领域迭代加快，为后发者提供“换道超车”的窗口；另一方面，智能座舱、辅助驾驶、车载系统等成为用户体验与品牌溢价的重要来源，推动竞争从单一产品性能转向“软硬件协同+生态服务”的综合能力比拼。
朱华荣认为，新能源汽车是中国走向国际市场的突破口，智能化、网联、车载系统等技术应成为中国品牌的竞争力标签，其内在逻辑在于：当技术代际切换发生时，谁能率先形成系统集成能力与规模化落地能力，谁就更可能在国际竞争中取得主动。
影响：央企重组有助于增强资源配置效率与创新组织能力 2025年7月，中国长安汽车集团有限公司在重庆宣告成立，成为继中国一汽、东风汽车之后第三家汽车央企。
朱华荣表示，重组后企业使命感、责任感与紧迫感更加强烈，战略定力更加坚定，经营成果进一步向好。
更重要的是，体制机制改革被视为激发国有企业高质量发展活力的关键：通过整合相关资源、优化治理结构与决策链条，有望提升研发投入的效率、供应链协同水平和国际化经营能力，在激烈市场竞争中形成更强韧性与更高质量增长动能。
对策：以“多品牌矩阵+多技术路线”夯实产品供给与全球化能力 围绕新能源、智能化与全球化三条主线，企业提出了更清晰的路径安排。
朱华荣介绍，“十四五”期间长安以创新创业计划推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”和全球化“海纳百川”三大战略计划，形成以主品牌稳基盘、新品牌冲高端的立体化布局：长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌差异化定位，覆盖不同价格区间以匹配多样化需求。
按照规划，未来每个品牌将以每年2至3款节奏推出新产品，持续完善产品梯队。
在更长周期上，企业提出未来五年面向全球推出50余款新能源产品，并打造7款以上30万台级全球化大单品；力争到2030年实现整车产销500万辆，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%。
从操作层面看，实现上述目标需要同步推进三方面工作：其一，强化自主核心技术供给，聚焦电池系统、电子电气架构、操作系统与车载软件等关键领域，提升体系化研发能力；其二，完善海外渠道与服务体系，提升交付、维修、零部件供应及本地化运营能力，降低“出海后端”短板对品牌口碑的影响；其三，坚持市场化、专业化的国际化人才与组织建设，以更灵活的机制适应海外市场合规与竞争节奏。
前景：新能源与智能化将成为中国汽车提升国际话语权的重要抓手 综合行业趋势判断，未来一段时期全球新能源汽车竞争将从“渗透率提升期”进入“分化与淘汰期”，企业比拼重点将转向成本控制、软件能力、数据闭环与供应链稳定性。
对中国汽车而言，继续扩大规模出口固然重要，但更关键在于形成可复制的全球经营能力与可被海外用户认可的品牌价值。
若能在智能化体验、网联服务和车载系统生态上建立差异化优势，并通过稳健的合规体系与本地化运营夯实口碑，中国品牌有望在更多海外市场实现从“卖产品”向“建品牌、建体系”的跃升。
中国长安汽车的央企战略重组，不仅是一次组织体系的优化，更是中国汽车产业高质量发展的重要探索。
在新能源、智能化、国际化三大战略的指引下，长安汽车正在积极构建适应全球竞争的产业生态。
从"产品出海"到"市场覆盖"再到"品牌塑造"，中国汽车产业正在经历深刻的转变。
在这一过程中，以新能源汽车为突破口，通过体制机制改革激发企业活力，打造具有自主核心技术的世界一流品牌，既是长安汽车的使命，也是整个中国汽车产业实现高质量发展的必然选择。
这场变革的成效，将在全球汽车市场竞争中逐步显现。