大伙儿快起来干活儿！2月5日晚上8点多，中国铁路上海局集团有限公司淮南西站运转车间的调车长王理想一嗓子喊破了车窗，工友们立马收拾好装备，爬上车头。窗外的大风吹得人脸疼，就像刀割似的。一列三人的机车刚出车站没多远，20分钟就到了大通站。刘鑫爬上车顶，虽然夜里看不清路，他也得盯着前方，大声喊出和司机联控的指令。手里的灯一闪一闪的，远远看就像夜空中的星星。 给列车连挂好了之后，大家松了口气。这些货运小站全在阜淮、淮南、西张这几条线上跑。2022年6月开始，淮南地区为了提高效率，成立了流动调车组。这个组把24个业务好手凑一块儿，专门管着九龙岗、潘集、凤台这些地方的列车解体、摘挂还有取送工作。刘鑫他们就是其中的主力。 这活儿说容易也不容易。因为作业的地点太分散，站点又多，加上现在是春运高峰，车流量大了30%。一个班下来要跑4个小时以上，有时候还得连轴转。3个人一天下来至少得走上两万步。0时30分大家才回车间休息了一会儿。 刚喘口气，新命令又下来了：“集合！凤台站、潘集站有活儿了！”组员们再次钻进夜幕里继续干活儿。虽然累得够呛，但大伙儿都觉得挺有意思，就像铁路线上的外卖小哥一样，客户一“下单”，立马就得到达目的地。