中远海运集团给客户发出通知，暂停了巴尔博亚港的业务。所以预定的集装箱必须取消。已经放行的进口货物还得继续送完，但空集装箱得退到巴拿马科隆省的曼萨尼约和科隆码头。这个通知一下去，巴拿马港口货船的数量突然少了好多，一天亏好几百万美元。连放三天亏了快一千万美元。所以巴拿马坐不住了。3月13日，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨在采访里很委屈，说没料到中方会这么做。中远海运货运量占到港口总货运量的4%，对巴拿马来说特别重要。所以巴拿马希望中方慎重考虑这个决定，继续使用巴尔博亚港。 因为运河收入占GDP的7%，政府20%的财政支出都得靠港口运营支撑。所以这次取消运营，收入会跌很多，经济会更差。所以巴拿马才公开喊话中国。不过现在还没收到回应。中远海运停运三天后，巴拿马着急了。前不久巴拿马没听中国意见就把长和集团踢出去了，还查封了办公室，把港口运营权给了马士基和地中海航运公司旗下的公司让他们运营18个月。 意味着长和集团被彻底赶走了。即便以后通过法律手段拿回来，两家资深玩家在港口临时运营一年的话也大不一样了。所以中方紧急约谈了这两家公司，用中国庞大的运营网和新船订单敲打他们，让他们明白什么该做什么不该做。长和集团也在中方支持下在国际仲裁法院起诉巴拿马政府索赔20亿美元。 这次事情让巴拿马彻底体会到什么叫搬石头砸自己的脚。失去中国海运订单后才知道有多重。这个事情其实很好解决，赶走两家海运公司取消临时托管就行。接着执行剩下的合同就解决了。 不过问题是巴拿马敢不敢做呢？