1月23日7点，闫志雷已经站在50米高的渝湘高铁灯光村特大桥墩柱上，指挥着模板安装。 他是河南人，在工地上过的第7个春节，妻子和两岁的儿子都被接到了工地一起过年。 这条重黔铁路是厦渝通道的关键段，设计时速能跑到350公里，通车后主城到渝东南武陵山区只要1小时。 为了赶进度，52名建设者分成两班倒，绑扎钢筋、搭脚手架、浇筑混凝土……大家都在拼着劲儿，想在2月底把大桥合龙。 1月24日8点，江津东城家园旁的长江岸边，徐小波敲下最后一下桩锤。 支护咬合桩又往上“啃”了一米。 春节期间，近20名管理人员和工人轮班作业，三台大型设备一起干活。 因为担心错过汛期前的关键窗口，大家都拼命在抢时间。 项目起于圣泉寺站，止于江津体育馆，全长4.524公里。 徐小波说得很笃定，“2月下旬完成支护咬合桩，主塔基坑就能开挖”。 以后从几江半岛到中心城区只要半小时。 再看江北国际机场的01T3A航站楼，周启春像往常一样爬上挖掘机在机坪上作业。 25万平方米的改造区里一半是正在运营的航站楼，飞机随时可能起飞降落。 为了挡住灰尘，他们给破碎头盖苫布、喷水雾；还有两名安全员全程盯着场。 因为飞机轰鸣声太大，40多位工人只能分两班倒在机坪吃饭休息。 现在地下部分已经封顶了，明年第四跑道和T3B航站楼建好后，市民从江北机场出发会更快捷。 1月23日的清晨6:40，胡永福放下筷子就往珍溪河双线大桥赶。 这座大桥跨度128米，水中有两个主墩。 三峡大坝蓄水前必须让主墩露出水面。 如果错过这次枯水期就要再等一年。 项目部安排了30多名工人轮班倒检查关键工点。 “晚上不放心就睡不着。” 钢栈桥预计本月底就能完工。 这是涪陵区的一段28.21公里的标段。 这条渝万高铁正以节点的名义向春天进发。 在这里过节的中建八局员工们用汗水浇灌城市的未来。