现在的电动车高速续航掉电太快，很多人都不太愿意买。3月22日，比亚迪推出了一项低调的技术，彻底解决了这个问题。不是那种听起来高大上的固态电池，也不是给你充电超快的充电桩，而是一颗会“变身”的电机——可变磁通电机。 搭载了这个电机的汉EV，在高速上的电耗从16度/百公里降到了13度。这么一来，70度的电池可以跑更多路，以前只能跑350公里现在能跑450公里，多了100公里的续航呢。 你想知道具体是怎么回事吗？咱们简单聊聊。传统电机在低速的时候要输出足够大的扭矩，但是高速巡航的时候要省电，这就像鱼和熊掌不可兼得一样难。比亚迪就把磁场设计成两套模式，根据车速自动切换。低速的时候磁通量拉满，起步更猛；高速的时候磁通量降低30%-40%，节省电能。 而且这个设计还特别省稀土材料，用量直接减半。这意味着什么？成本下来了，价格也就更实惠了。现在10万到30万价格带的车都能用到这个技术。你想想看，以前20万的车才能有的续航，现在15万就能买到了。 对于消费者来说，你不需要了解什么是磁通量，你只要记住三个体感变化就好了。第一是高速续航不虚了，以前表显500公里上高速打七折，现在能实打实跑到600公里。第二是冬天不怕掉电了，低温下电机效率提升能抵消一些损耗。第三是买车更便宜了。 这次比亚迪在电机领域搞出了名堂。以前我们一直跟在欧美日后面跑，这次他们玩的是第三条路——可变磁通技术。他们没有追求极限转速和极限功率，而是解决了大家最头疼的问题：高速掉电。 很多人觉得电动车已经够好了，其实这背后离不开这种基于现有材料的创新。对于咱们普通消费者来说，与其等待三五年后那些还在PPT上的技术，不如看看今天就能买到的实用方案。9分钟闪充解决了充电焦虑，可变磁通解决了续航焦虑。3月26日宋Ultra EV正式上市的时候起售价15.5万呢。 如果你正在犹豫买油车还是电车，不妨去店里试试脚感吧。踩一脚油门感受一下那30%的扭矩提升，比看十篇技术文章都管用。你觉得是解决高速掉电更现实还是等待固态电池呢？