今年（2025年）五月份开始，贵州盘州市把乡村客运班车打造成了流动的快递点，彻底解决了乌蒙山区物流不畅的问题。以前，快递很难送到深山区，农产品卖出去也很费劲。盘州市交通局把客运、邮政和快递的资源整合起来，让这三样事一次性搞定。盘州市邮政分公司在县城建了个大家伙儿统仓共配的地方，把32个乡镇的站点升级成了中转枢纽，还在每个村子建了302个服务站。这个体系把坪地乡、乌蒙镇的9条乡村线路串联起来。每天开班车的周师傅，先把村民要寄的农特产和包裹码进行李舱运出去，回村的时候再把快递交给乡亲们取。 这个办法特别省钱。因为客车本来就要跑固定的路线，空着也是空着，捎带点小件货基本不花啥钱。数据显示，今年盘州的快递业务量突破了80万件，光是土特产就寄出去了60万件，带动农业产值多赚了2000万元。这种模式让大家都受益：司机有了补贴；邮政公司省下了运费；村民买东西也便宜了。 服务站还成了大家生活的帮手。政府让这些站点用成本价卖日用品，赚的钱都归店主自己管。盘州市打算以后再把电商、旅游资讯、卖农资这些功能都加到服务站里去。傍晚的时候周师傅又开车回家了，车厢里坐着忙活了一天的村民，行李舱里装着准备发往外地的土特产。车子顺着山路跑下去，就像一根绳子连着城乡两地。 盘州的经验说明：搞乡村振兴不光要修公路这些硬件，还得把制度理顺了。“客货邮融合”用巧妙的办法盘活了现有的车和人，花小钱办大事，让城乡的商品和人才能双向流动。这不仅仅是交通部门和邮政快递的合作创新，也是推动公共服务人人都享受到、助力农村现代化的一次好尝试。 现在那些客货邮融合的线路正不停地给乌蒙山区输送活力。大家都觉得这样做很实用，不少地区都在学习这种做法。