3月18日这天，广州有了个大消息，小鹏汽车带着他们的新车小鹏P7出来了，不仅产品换了新花样，智能能力也都跟着提升了。这次新车给大家带来了三个新颜色：星曜红、暗夜黑还有星云白，还在原来的车型基础上推出了Max和Ultra SE这两个版本。官方定的起售价是20.38万元。具体的型号和价格是这样的：702 Max版本卖20.38万元，820 Max版本是22.38万元，750四驱Max版本24.38万元，最贵的750四驱鹏翼Ultra版要30.18万元。 在配置这块儿，小鹏做了个分层升级的活儿：要是你买的是Max版，再加1.2万元就能升到Ultra SE（配上2颗图灵AI芯片和第二代VLA），要是再多掏2万块钱就能升级成Ultra版（有3颗图灵AI芯片还有VLM大模型），这样一来智能化的区别就很明显了。 这次发布会里最重要的就是智能驾驶这块儿了。之前小鹏已经公布了第二代VLA的计划，还给大家伙儿搞了个全民试驾，时间是在3月11日开始的。现在呢，这项技术就正式装到了P7上，算是从技术试验到实际装车的一个过渡。 技术方面的升级主要是把底层架构重新改了改，直接把“语言转译”那个中间环节给省掉了，让车子感知和做决定的过程更像人直觉的反应。能力上被总结成了“安心丝滑、全场景覆盖、高效率”这三方面：复杂路况里能认出奇形怪状的车、主动避开事故区；晚上还会礼让小动物；走颠簸路时会提前减速；跑的场景也不只是大马路了，连园区小路、乡村土路甚至没导航的地方都能去；效率上更是优化了决策路线，让过复杂地方时跟坐专车一样快。 先装车第二代VLA的是Ultra和Ultra SE版本，后来出来的Max版本以后也能升级。这个策略就是想通过软硬搭配，让更多人能用得起高阶的智能驾驶。 性能方面还是保持运动轿跑的样子，底盘结构和操控都调得更好了。靠中间的电机布局和差不多50:50的前后配重，再配上前面的全铝双叉臂和后面的五连杆悬架，跑起来更带劲了。具体数据上看，悬架阻尼提高了12%，车身倾斜少了6%，拐弯的时候更稳、出去的时候更利索；车头翘起控制低了27%，起步更顺溜刹车响应也快了不少。 喜欢飙车的朋友也能玩出花样来：按个键就能用Boost模式释放20秒的超强动力；再加上自家800V的XPower电驱系统，在0.15秒内就能发出最大劲儿来，车子提速那是相当猛。 这次P7的更新不只是换换配件那么简单，而是要让智能驾驶能力下沉下去、运动性能变强的一次系统性更新，想在20万到30万这个价位段里把竞争力打出来。