咱们就聊个身边的事儿，吉林公主岭最近干了件大事，把一帮汽车零部件企业给聚拢到了一起，弄出个“集团军”来打仗。这可不仅仅是简单的拼积木，而是通过把企业整合重组，让他们之间产生化学反应，从而改变了以前那种单打独斗、大家都干同质化活儿的老路子。要知道，在汽车产业电动化、智能化大变革的背景下，老一套早就玩不转了。到了2025年，公主岭市带着90多家零部件厂成立了公主岭汽车零部件产业集团。这招真是神来之笔，让企业不再像以前那样各自为政。吉林省奔放汽车零部件有限公司的总经理李放就说，他们企业从最初的4台设备、几百万元产值起家，现在已经有了17台自动化设备、年产值近4000万元的规模，这正是因为享受到了产业生态优化带来的好处。 集团化运作最关键的是要有内外部的“双循环”。对内得把存量资源盘活，把信息流和订单流弄通顺。像世鑫冲压、齐塑集团这些企业的订单需求，能在集团内部消化掉一部分；富奥智慧公司更是带头整合产能，承接新能源电池壳和线束这些产品的生产任务，这样一来闲置设备和技术资源都被利用起来了，本地化配套率提高了，产业链也更有韧性了。对外还要主动出击去开拓市场。集团刚成立没多久，就领着大伙儿北上哈尔滨找吉利汽车对接供应链；同时，公主岭市汽车零部件产业协会还跟吉林省新能源汽车行业协会签了协议，一起琢磨着对俄出口的事儿，给产业集群打开了新的市场大门。 除了聚合之力，服务质量也得跟上。公主岭市把优化营商环境当成头等大事来抓。2025年他们多次组织集团骨干企业去一汽-大众等主机厂参加新能源平台配套对接会；还举办银企对接会引导资金流向实体经济。通过深化“万人驻万企”活动建立起政企沟通的桥梁，全年解决了用工、资金和项目审批等问题数十项。这么做的目的很明确，就是为了把订单争取到集团内部来生产，形成“对外合力争取模块化订单、对内促进订单本土化高效生产”的新模式。 数据最有说服力。截至2025年，公主岭市规模以上汽车零部件企业已经有69户了，完成产值98.4亿元，同比增长了13.8%。这还只是初步的数据体现。未来的前景更加广阔。 说到格局变化，“双核驱动”是关键一招。公主岭经济技术开发区和长春大岭经济开发区（公主岭片区）这两个核心引擎承担着不一样的任务。一个是向综合服务、创新策源和高端制造转型；另一个则是靠近长春汽车主产区的地理优势来做核心零部件制造和总成装配。这种“双核”布局避免了大家抢同一个碗吃饭的局面，实现了功能互补和错位发展。 不仅强化了内部的联动效应，还实实在在地拓展了长春国际汽车城的物理空间和产业链深度。“长春整车+公主岭配套”的模式从简单的空间相邻变成了功能深度嵌合。未来的公主岭在汽车产业变革的浪潮中还能书写更多协同共赢的故事。