中新社在武汉报道， 把长江中游界牌水道左汊新航道开通的事情给大家说了。在8月29日这天，一艘叫“沔阳7006”的船在当天中午12点5分的时候顺利通过了界牌水道左汊航道。这标志着左汊新航道正式给大家用了。长江中游的界牌水道在城陵矶到武汉这段，这地方被大家称为“长江咽喉”。以前因为像特大洪水、汛期反枯这种特殊水情影响，右边的航道变得越来越差，通航条件一年比一年差。从2019年开始，枯水期的时候就开始清理河道。到了2024年的时候，这里搞了长达9个月的管控，平均每天会影响40多艘船通过，导致物流成本一下子上升了15%到20%。卢平说，新航道让船舶通过时间缩短了10%。这个口门拓宽到200米以上以后，单船的最大吃水可以提升0.8米。预计这一年能多运1500万吨货物。 这次长江航道局动了真格的，汪奇峰告诉记者，他们一直在跟踪观测分析水情变化。利用三维建模和物理试验来验证左汊有没有发展潜力。他们还构建了多维度疏浚时机研判体系，推行精准疏浚和绿色养护新模式。这就使得对河势演变的预判和施工方案的优化都能做得很到位。 为了彻底改善这个通航条件，今年7月下旬的时候长江航道局抓住了持续低水位冲刷的机会，调遣了三艘疏浚船全力施工。给河道疏浚了145万方。这个时候高频次全范围观测着航道效果呢。为了方便船只航行还增设了3座多功能航标和调整了58座次航标。 现在左汊的通航条件明显好了很多呢！ 只要通过时间缩短10%就可以节省不少时间和成本啦！