要在凉山州越西县和喜德县交界处打通金口河至西昌的高速公路，施工方遇到了一个大难题：这里最大的埋深达到了1011米，山体上方是脆弱的生态敏感区，下方又是坚硬的岩层。为了不破坏绿水青山，又要保证车辆通行，“绕路”这条路走不通，所以只能选择钻一条18公里的长隧道。 越喜隧道的左线长度是18.39公里，右线是18.38公里。这些数字背后体现的是地形决定路线的原则。为了加快进度，项目团队决定改变传统的钻爆法。这种方法每个月只能进尺几十米，6年工期太漫长。 于是他们把目光投向了TBM技术，也就是隧道掘进机。左洞将使用世界上最大的双护盾TBM，直径有13.01米。这种机器一次掘进就能成型，月进尺比传统方法翻了好几倍。 除了左边的大盾构机，右边的隧道还采用了大机配套的方式来灵活应对软硬不均的岩层。这是全国首个高速公路主洞全部使用TBM的案例。 为了保障安全，洞口前150米的地方紧邻成昆铁路复线。为了避免爆破震动影响铁路运营，这段路采用了非爆破机械开挖的方式。 为了对付地质复杂的情况，施工团队制定了“主洞先行、斜井辅助、多面协同”的策略。去年12月，全长758米的1号斜井率先开挖。未来这个斜井会承担通风、排水和运输等工作。另外两个斜井也将同步推进，形成三条战线。 金西高速全长约211.6公里，桥隧比高达75.55%，预计2031年通车。这条高速路将结束甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史。 沿线百万人口以后只需要14分钟就能穿越这条18公里的隧道下山。乐山到西昌再到云南的新通道也因此被打通了，四川南向出川的能力也得到了升级。 大山深处因为这条高速路发生了变化。六年之后，当车辆只用14分钟就穿越完39公里的隧道时（包含两个隧道段），人们不仅穿越了群山，也穿越了一段被交通激活的发展距离。