咱先聊聊8万级里的靠谱选项，就拿YARiS L致享来说。这价格起点就不高，差不多8万出头的样子，要是赶上了8000到10000元的终端优惠，买个自动挡低配车型落地也就7万多点儿，真挺实在。想让钱包不那么疼，“省心”和“省钱”这两个招牌打得就特别响，哪怕是预算有限，它也能让同级别的不少对手难以招架。 年轻人买车往往是看眼缘，YARiS L致享就瞅准了这点，设计上活泼得很，看着像个小精灵。前脸用的是跟致炫一样的“八字胡”进气格栅，再配上下面那条贯穿式的黑饰条，辨识度一下子就出来了。哪怕是低配车型，大灯也保留了远近光分体的设计，看着有样儿；到了高配，虽然只是卤素透镜灯源，但也算对得起那个价格。 侧面线条看着挺顺眼，没有那些花里胡哨的东西。虽然车身数据上跟威驰几乎一样——长宽高都是4440×1700×1490mm，轴距也是2550mm——但比例拿捏得挺好，有种“小钢炮”的感觉。车尾跟威驰简直像孪生兄弟，差别就是后包围的饰板颜色不一样——致享用的是黑的，威驰用的是同色饰板——一眼望去还真难分彼此。 坐进车里内饰看着稍微有点塑料感，方向盘也有点老气横秋的味道。中控台上光秃秃的没有大屏幕也没有天窗。不过一进后排你就能找到惊喜了。后排的纵向长度足足有820mm，在我们那辆小型车实测的榜单上排第二；后备厢更是一口气装下了7个30cm的大纸箱。唯一有点可惜的就是第二排座椅没法放倒。虽然看着像是“将就”，但它把空间利用得特别好，把“够用”这事儿给办妥了。 1.5L发动机配上CVT变速箱的动力参数算不上亮眼——最大功率81kW、峰值扭矩138N·m——实测跑0-100km/h用了11.53秒，确实是典型的买菜车节奏。不过丰田把这台机器调校得相当线性，CVT模拟出的8个挡位在低速时几乎感觉不到顿挫。轻轻一点油门就能溜出去，市区里跟车就跟开电动车似的顺滑得很。 这台车最省心的地方就是省油了。实测下来综合油耗才4.8L/100km。你要是一年跑个1.5万公里左右、油价又按7元/L来算的话，每百公里能省下快3元的油费。这一年下来省下的钱够你去来一次长途自驾了。 底盘跟NVH表现嘛……悬挂调得有点硬过减速带的时候震感直接传到座椅上；高速跑起来风噪和胎噪也挺明显的；60km/h等速噪音测出来是62.1dB。虽然在同级里不算拔尖儿但对于每天也就是通勤几十公里的年轻人来说舒适性还是够用的隔音也能凑合着听。 总结一下吧：这台车把空间、油耗还有后期保养成本都做得很不错价格上也诚意满满配置虽然寒酸点但有丰田的品牌在那里撑着再加上后期改装成本低、保值率又高这就足以让它稳稳地占据“第一辆车”的市场了。如果你刚毕业手头紧不想在车子上花太多心思这台小车绝对不会让你后悔。