一百年前的1911年，上海有了第一条轮渡航线，那时候大家要过江全靠它，每天的客流量能有一百多万人。到了上世纪八十年代末，每天的客流更是高达3.83亿人次，真的是大家最主要的过江方式。但后来随着桥越修越多，隧道也通了，轮渡的交通作用慢慢变小了。 不过轮渡并没有消失。现在2025年，上海轮渡的客运量突破了4585.60万人次，比2024年增长了5.20%，这是2018年以来最高的数字。有意思的是，过去大家都是为了上下班坐船，这种通勤的人比例从以前的99%降到了现在的50%，反倒是来观光、休闲的游客多了起来，占到了30%。 为啥会这样呢？原来这跟上海最近的变化有关。最近几年，黄浦江两岸有45公里的滨江空间都被打通了，建了好多步道和公园。大家平时出门或者游玩都愿意在这边走走逛逛，坐船跨江就成了一种新的玩法。像东金线、南陆线这些航线，客流量都涨了超过9%，有些甚至涨了25%以上。 为了配合这种变化，轮渡公司也没闲着。他们不但把服务做得更贴心了，还搞了一些活动给乘客送温暖。以前大家只把轮渡当交通工具用，现在它变成了传递城市温度的载体。 接下来轮渡还能怎么发展呢？它可以和滨江的景点、历史建筑结合起来，搞一些文化展示或者水上活动。毕竟轨道交通再发达，“慢行交通”也是很重要的一部分。 总之，这次轮渡客运量的增长不光是数字好看了，更是城市发展理念的变化。以前大家只想着车多方便，现在更讲究人走得舒心、玩得开心。在这个快节奏的城市里，轮渡用它独特的“慢”和“渡”，给了大家一个感受历史、欣赏风景、享受关怀的空间。