作为丰田在华合资的主力车，卡罗拉在国内家用车市场卖得一直挺好。这次换了新款，不光是产品周期到了，也是厂家在这激烈的市场竞争里玩的一手好牌。 先看外观，新车用了家族最新的那套设计语言，前脸上那个星环式的灯带配上C字形灯组，看着挺大气。车身尺寸也变大了点，长度多了75毫米，轴距拉到2750毫米，跟亚洲狮一样宽，这主要是为了满足大家对大空间的需求。 说到价格，这次的操作最抢眼。厂家直接给了个9.90万元的起步价，比官方指导价便宜了不少。大家觉得这是冲着国内市场的变化来的。现在买车越来越挑价格，加上新能源车子越来越多，传统燃油车的压力不小。自主品牌又厉害起来了，所以合资品牌必须通过降价来稳住份额。 配置这块儿也是大升级。所有车型都把中控屏换成了12.9英寸的大屏幕，还把L2级的辅助驾驶系统给配全了。安全方面也没含糊，车道偏离预警、预判式主动驾驶这些功能都有了。动力系统还是混动和燃油版两条路子。 混动版用的是第五代智能电混系统，1.8升的发动机加电动机一起干活。发动机最大功率72千瓦（98马力），电机最大70千瓦（95马力），扭矩185牛米。官方说百公里油耗能做到4.13升，满油跑个1000公里不是问题。燃油版的2.0升发动机最大功率126千瓦（171马力），比原来的老款强不少。 这一调整肯定会给同级别的车带来压力。大家都标配了高级驾驶辅助系统，动力参数也上去了，这车在市场上的竞争力强多了。 看长远一点，一汽丰田这次用加量不加价的招数来巩固地盘。这种“降价增配”的策略现在挺常见的，也是传统车企在转型时期的一种反应。至于这次到底能不能把消费者重新吸引回来，还得看市场的反应和时间的检验。不过只要是以用户需求为中心、肯拥抱新技术的厂家，都会给行业带来好处。