问题——电动两轮车数量增长快、使用场景广，叠加部分骑乘人员安全意识薄弱，闯红灯、逆行、违法载人、乱停乱放等问题易发多发。
一些路口信号设施不足、学校商圈周边通行压力集中，也加剧了早晚高峰拥堵与秩序失范。
与此同时，个别区域共享电动两轮车无序投放、占道堆放，成为影响市容与通行安全的“痛点”。
原因——从治理角度看，电动两轮车具有机动灵活、成本较低等特点，居民通勤、接送学生与短途出行高度依赖；但与之匹配的精细化管理和配套设施建设仍需补齐短板。
部分农村地区道路点多面广，单纯依靠人工巡查难以形成全天候覆盖；而小区、企业充电点位管理不规范，私拉乱接、占用消防通道等现象易诱发安全风险。
综合因素叠加，使交通违法与安全隐患呈现“分散化、反复化”的治理难题。
影响——交通秩序直接关系群众生命安全和城市运行效率。
电动两轮车违法行为一旦与机动车、人流密集区域交织，易引发碰撞伤害，影响道路通行；违规停放与占道投放挤占公共空间，增加行人和非机动车通行风险；充电环节隐患则可能诱发火灾事故，危及居民生命财产安全。
治理成效不仅体现为事故风险下降，更体现在文明出行习惯的养成与基层治理能力的提升。
对策——横荷街道坚持党政主导、部门协同、社会参与，围绕宣传教育、源头治理、设施完善协同发力，形成“全链条”整治闭环。
一是把宣传教育放在前端，推动安全理念入脑入心。
街道联动村（社区）和商户，依托226个乡村广播点位在早中晚高频播报安全提示，以方言土语把法规常识送到田间地头；同时组织党员干部志愿者、交警深入主干道和村口等重点区域开展面对面宣传，悬挂横幅24条，发放资料5000余份，发动沿街单位与商户利用电子屏滚动播放提示信息2.3万余条次，让安全提醒“看得见、听得到”。
在重点路段，街道引入智能语音劝导设备，连续12小时开展不间断提醒，补齐重点时段人力不足短板。
校园方面，通过主题班会、家校沟通与致家长信等方式，将安全教育覆盖教职工1920余人、学生2.3万余名、家长约4.6万名，推动形成“教育一个孩子、带动一个家庭”的传播链条。
二是突出严管严治，压实路面秩序“硬约束”。
针对违停、违规行驶等突出问题，街道在实地调研基础上划定3条严管路，聚焦早晚高峰组织交警、派出所开展常态化劝导。
今年以来累计开展联合劝导92次，出动约400人次，现场纠正不文明行为4000余人次，通过“常在路面、常抓不懈”提升震慑效果。
三是聚焦共享车辆无序投放等城市治理难点，实施多部门联动执法。
街道组织公安、城管等力量对违规投放、乱停乱放开展突击整治，查扣无运营资质车辆700余台，并对主次干道、学校、商圈等重点区域进行滚动排查，清理占道车辆910台，推动违规车辆动态清零，逐步恢复公共空间秩序。
四是补齐设施与源头管理短板，以“微改造”夯实“大安全”。
针对部分路口信号灯缺失、通行效率不高导致的通行混乱，街道制定增设与优化方案，完善交通组织。
与此同时，对辖区企业、物业小区电动自行车集中充电场所开展全覆盖检查，累计检查点位40处，清理违规停放车辆200余辆，整治私拉乱接60处，打通被占用消防通道45处，从源头降低火灾风险，守住社区安全底线。
前景——随着专项整治向常态化、精细化转段，横荷街道将持续在“精准宣传、规范执法、设施提升、源头防控”上加力，推动治理从阶段性整治向长效管理升级。
下一步，如何把宣传教育转化为稳定的守法自觉，把路面管控与社区、校园、企业责任体系有效衔接，将成为巩固成效的关键。
通过制度化联动、数据化巡查与群众共治，电动两轮车治理有望实现从“压事故、治乱象”到“提文明、促畅通”的综合跃升。
交通安全治理是城市管理的重要课题，也是关乎民生福祉的关键环节。
横荷街道的实践表明，只有坚持系统思维、问题导向，将严格执法与柔性教育相结合，短期整治与长效管理相衔接，才能真正构建安全、有序、畅通的道路交通环境。
这一案例也为新时代基层社会治理提供了有益启示：民生工程的推进，既要注重解决当下问题，更要着眼长效机制建设，让治理成效真正转化为群众的获得感、幸福感、安全感。