在中国，2006年，一位叫张海荣的女公交驾驶员开的还是老式的发动机前置公交车。夏天，前机盖滚烫，她常常热得汗流浃背，车尾排出的黑烟也很刺眼。到了2010年，情况稍有好转，但车内还没有空调。到了2019年，纯电动车的普及让她感到更加舒适，环保效益也有了显著提升。作为江西省九江市公共交通集团公司的一名驾驶员，张海荣20多年来亲身经历了公交车的更新换代。在今年全国两会期间，张海荣作为全国人大代表给记者介绍了她的建议稿，提出要把公交车打造成城市的移动“充电宝”，她将这项技术称为V2G技术。她解释说，V2G技术就是车辆和电网之间的双向充放电技术。 通过调研她发现，常州和重庆等试点城市已经开始推行这项技术，效果很不错。公交车数量大、集中停放且线路固定，是推广V2G技术的理想场所。利用夜间用电低谷时给公交车充电，白天用电高峰时再把储存的电能输送回电网，既能平抑用电负荷波动保障电网安全，又能利用峰谷电价差降低公交运营成本。但是要在全国推广这项技术还面临一些问题：标准不统一、场站改造滞后、政策支持不足和运营机制不健全等。张海荣建议加强顶层设计并出台统一的标准和实施方案。 这位基层代表始终把关注民生放在首位。回顾起自己在九江当驾驶员的经历时她提到，“20多年前，我帮助一对行动不便的老夫妇下车就医。十多年后他们再次坐我的车时一眼就认出了我。”这份来自乘客的肯定也给了她坚持下来的动力。回到九江后她还是每天握着方向盘为百姓服务着。 除了这些具体建议外，张海荣还关注到提升公交场站安全、发展网约公交车以及解决交通拥堵、站台无障碍通道设置等民生问题。她的每一条建议都是源于对群众心声的倾听和细致观察。中国交通报记者刘玢妤、责编郭琪、审核连萌和监制陈林共同报道了这个故事。