极氪8X在上海搞了个大新闻，3月16日正式发布了这个大五座的插混SUV，当场就开始预售了。定价挺有冲击力的，入门版37.68万，最高配51.68万，这可比之前行业里猜的43万起要低不少。这种落差其实最说明问题了，因为40万往上的高端市场一直是宝马X5、保时捷卡宴这些德系牌子的地盘。 极氪在这个价位段其实挺有底气的，他们的极氪9X早就稳坐50万级的头把交椅。这次8X出来后，加上9X、7系还有猎装版，品牌一下子就形成了四条产品线的矩阵。能不能像9X那样火，光看价格不行，还得看这车的技术到底够不够硬气。 动力系统是这次发布会的重头戏。极氪用的是浩瀚-S超级电混架构，搞了全栈900V的高压系统，还装了个混动界首个三电机的兆瓦级电驱系统，最大能输出1030千瓦。发动机是2.0T的专用版本，功率205千瓦，P1发电机也有145千瓦。电池包有70度，充一次电纯电能跑410公里，综合续航能跑到1416公里，900V的快充也很给力。 双电机版破百只要3.7秒，三电机的曜影版更快点，2.96秒就完事了。这种三电机的方案在插混车上挺少见的，开起来到底是什么感觉还得等正式量产后测试才知道。 底盘方面也很讲究。极氪8X用了浩瀚AI数字底盘，配了个同级唯一的闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器还有主动稳定杆。这种底盘在安全、舒适、驾驶这些方面都能达到S级水平。车身安全这块也不含糊，用了行业首发的一体式双门环设计，A柱、B柱这些地方协同受力。还有个双金箍棒结构设计得很巧妙，用两根2000兆帕的热气胀钢柱来提供双重防护。 智能驾驶系统这次也挺强。新车首发了新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，顶配的还带千里浩瀚H9方案。系统集成了43颗传感器和5颗激光雷达，双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片给它带来了1400TOPS的算力。不过这种系统硬件多不代表实际好用，像城区无图NOA到底稳不稳还得等用户反馈才知道。 车身尺寸长宽高是5108/2026/1780毫米，轴距3069毫米。里面的配置也很豪华，全系标配16英寸中控屏、17英寸后排娱乐屏和44英寸HUD头显，音响是Naim的29扬声器系统，带主动降噪功能。后备箱空间很大，1133升能放下不少东西，第二排座椅放倒后能拓展到2200升。 曜影版这车更狠一点，专属配备了三电机兆瓦电驱系统、Brembo六活塞高性能卡钳、22英寸的锻造轮毂、主动尾翼还有倍耐力315宽胎。发布会刚一结束38分钟就订出去了一万多辆。虽然数字看着猛说明大家挺喜欢这低价的策略，但真正能不能转化成订单还得看后面交付的情况。 目前报的都是预售价款哦！新车要等到2026年第二季度才正式上市上市后以官方最终定价为准。现在的参数都是官方给的数据实际体验还得等车造出来了大家才知道怎么样呢！