话说油价要是突然大涨，那肯定是油车的苦日子要来了，不过你以为电车就能稳赚不赔吗？其实没那么简单。2024年的时候，很多人还盯着增程车看，觉得它能成大气候。甚至有个国产牌子因为搞增程车成了新造车老大，搞得大家都以为这就是个大方向了。结果到了2025年，一窝蜂都去推增程车了，销量反而下滑了。这就怪了，原本大家以为能抢油车饭碗的插混和增程车，现在反而成了拖后腿的。 要知道这两类车加起来占电车销量的近三成，这么一看压力不小。特别是高端市场主要靠插混和增程撑场面呢。以前大家觉得它们能解决续航焦虑是电车的增长点，结果发现问题挺大。 你看那增程车，燃油发动机发电再去驱动电机，这多一层能量转换下来油耗就高得离谱。而且车身太重，走纯燃油模式油耗比油车还高；走纯电模式电耗又比纯电车高。这就是个四不像。现在电池技术好了很多，续航焦虑没那么严重了，大家更愿意买省心的纯电车。 插混车虽然油耗比增程车低一点，燃油发动机直接驱动车身也没那么多损耗。但因为同样背着电池和发动机这两套系统，车身也不轻。再加上很多时候车主就是拿它当纯电车开的，背着个大油箱反而成了累赘。 油价一涨更明显了。燃油发动机的缺点全暴露出来了，这类车很可能会被淘汰得更快。要是这两类车卖不动了，电车的整体增速肯定会受影响。 反过来看看油车其实也没输。今年电车补贴没了，价格优势没了；碳酸锂和芯片涨价又让成本上去了。今年电车都没怎么降价反而涨价了。倒是外资车趁着市场份额被挤到三成左右发起了价格战。所以今年前两个月外资油车销量大涨也就不奇怪了。 这么看来这次油价上涨虽然对电车总体有利，但因为插混和增程被狠狠打击了一下，反而抵消了部分纯电车的增量。看来今年电车渗透率要想再逼近六成可没那么容易啊！