一、问题来了：福建和广东还有长三角的双向压力，把元旦返程给难住了。1月3日这天，福州枢纽把旅客往三明、南平、厦门、泉州这些省内主要城市和珠三角这些经济活跃地方运送，估计有12万人，而回来的人也不少，达到17万。祥谦、福州南这些收费站和通往莆田、泉州、厦门方向的主干道从下午开始就挤得满满当当，龙岩、三明和南平那边进城的路也很难走。火车上下来的人和开车回家的人流在时间和空间上挤在一起，把交通系统给考验了一番。 二、这是咋回事？大家平时休假都是第一天分头出发，最后一天一窝蜂回家。福建作为沿海发达地区，人们来往频繁，再加上和大湾区、长三角联系紧密，不管是打工的还是探亲的，放假结束时都得往回赶。加上最近大家都买了车，高速公路又免费，开车的人自然就多了。那天天气晴好，也让人更想早点回家。 三、效果咋样？虽然个别地方有点堵，但整体还是顺畅的。福州站和南站通过加开66对临时列车、动车组重联运行等措施，运力提升了40%，缓解了站内的压力。高速公路上的拥堵点主要集中在隧道和枢纽那些地方，没出现大瘫痪的情况。不过近三年来看，假期首尾两天事故多发，司机容易疲劳还是得注意。 四、咋解决的？交通部门分层次采取了措施。车站盯着客流数据动态调整检票口和候车区。交警不光列了祥谦、福州南这些易堵点的名单，还根据不同来车方向规划了走324国道、建平路或者北二通道进城的绕行方案，教大家具体怎么绕路。 五、以后咋办？把这次当成一次练兵。以后福厦高铁这些新线通车了，高铁跑长途的就多了。智慧交通系统以后能更准地预测车流情况。推广错峰返程、优化公共交通接驳也很重要。其实节假日不仅是考验路好不好走，更是看管理是不是聪明、服务好不好、大家配合得行不行。 这次从增开列车到发布绕行地图，从调配运力到提醒安全，每个细节都在变完善。旅客平安到家和顺畅的车流一起把节日的尾声给收尾了，这背后是无数岗位的坚守和创新。以后大家出行需求越来越高，怎么让出行既方便又安全还得大家一起琢磨琢磨。