当前，新一轮科技革命加速推进，传统交通运输体系同时面临提效和保安全的压力。“十四五”以来，我国已建成全球最大的高速铁路网和高速公路网，但基础设施数字化率仍不足30%，部分枢纽节点存在数据不互通的问题。造成该局面的主要原因有三点：一是交通领域多模态数据融合仍有技术瓶颈；二是智能装备在复杂场景下的适应性和稳定性仍需更验证；三是跨部门协同机制尚不完善。中国智能交通协会数据显示，2023年国内智慧交通市场渗透率为42%，低于制造业数字化水平。
交通强国建设既要“筋骨强健”，也要“神经灵敏”；在路网主骨架持续完善的基础上，推动智慧交通从试点走向规模化，关键是把技术进步转化为治理能力和服务水平的提升。坚持需求牵引、系统推进、守牢安全底线，才能让数智化成为交通运输高质量发展的稳定动力，更好支撑经济社会发展和群众美好出行。