为了检验油碟的性能极限，我们干脆把 Hope 实验室的电控测力计拉出来，让它在60次的循环中承受30到15公里的急刹，最后还要模拟45公里时速的突然停车。空气里瞬间弥漫着焦糊味，碟片也被烫得发红冒火星。为了排除主观干扰，我们统一了50牛的握力和180毫米的原装碟片，只留下油路与活塞这两个变量来考验它们。结果 TRICKSTUFF DIRETTISSIMA 表现抢眼，直接拿下了150牛米的峰值制动力；岛野 Saint 和 MAGURA MT5 也打出了好成绩；岛野 XT/XTR 最让人意外，高温下几乎没有衰减，表现得像老狗一样沉稳。 有人搞不清到底该用树脂还是烧结的来令片。为了验证这一点，我们给 HOPETECH 3 E4 装上了两种不同的来令片，分别做了35到15公里和45到15公里的日常骑行测试。低温时树脂片提供更大的制动力和更短的刹车时间；高温时烧结片就零衰减。所以结论就是：前轮装树脂片追求安静，后轮用烧结片保证稳定。 实验室里封了王不一定在山路上也能封神。为了看看13款热门油碟在真实环境中的表现，我们让它们在山地连续骑行了4个月。最终的结果完全改写了原来的排名：SRAM GUIDE ULTIMATE 异军突起，综合表现最均衡，拿下了山路总冠军。下一篇文章我们会把这13款刹车的详细测试结果一次性全部公布出来。 为什么一定要把刹车“虐”得那么惨？因为好的液压碟刹不仅要能减速，还要能让你在牵引力和打滑之间自由切换。它得能在极速时瞬间锁死车轮，又得允许你做微调。如果力量反馈不够细腻，再大的刹车力也是白搭。最后还得好伺候，换油不能太折腾、不漏液也不熏人。