广州那可是低空经济的重镇，就把海心沙这块地标给包了，搞了一场特别的首飞。3月20日那天，高域科技的GOVY AirCab在海心沙上空平稳地起降，这一幕让在场的百余位嘉宾和媒体记者都亲眼看到了低空出行的真容。高域科技也算是正式宣布，他们已经从“产线研发”阶段跨进了“实景运营”的大门。这不仅是企业的进步，更是给全国两会提出的“低空经济新增长引擎”战略提供了一个实实在在的例子。 这个活动主题是“广州抬头看，从实验室到流水线”。除了展示首飞的成果，现场还分享了很多技术方面的东西。广汽集团孵化的高域科技，给大家介绍了他们在飞行汽车研发上的成果。他们还提到了GOVY AirCar、GOVY AirJet这些产品，说明他们在低空出行领域布局很深。 高域科技还透露了一个重大消息：广州工厂准备在5月份就下线首台机器。目前他们手里的意向订单已经超过2000架了。这说明市场对他们还是很认可的。 高域科技的创始人苏庆鹏博士强调，科技的价值在于普惠共享。他们想让低空出行不再只是少数有钱人能享受的东西，而是变成大家都能接触到的出行方式。未来商业化之后，乘用价格可能会降到专车的水平。这样一来，“打飞的”就能像打车一样方便了。 这次首飞其实是全国两会政策的一个落地实践。政府工作报告里提到的低空经济正迎来政策的密集支持期。国家四部委联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030 年）》提到了2030年形成万亿级市场规模的目标。这次广州海心沙的首飞就是政策红利和企业创新结合起来的一个生动例子。 广州市政府规划了100个以上常态化起降点和低空智联网基础设施。这次首飞正是产业基础设施和企业技术创新双向奔赴的结果。全国两会部署的“培育新质生产力”要求也推动低空经济从规划走向实干。 苏庆鹏博士说他们的目标是让低空出行摆脱“高端小众”标签，变成人人都能享受到的服务。他们用“汽车 航空”的量产范式把制造成本降下来，验证了商业化运营的可行性。这种创新模式为后续的普惠化打下了基础。 GOVY AirCab现在已经进入全面适航取证阶段，预计2026年底完成适航认证并启动量产交付。这个时间点跟国家“2027年培育10家以上低空经济龙头企业”的规划高度吻合，说明我国低空出行产业正在从技术验证转向规模化落地新阶段。 广州市和广汽集团在这次活动中给了很大支持。高域科技也展示了他们的硬核技术能力和全自研的量产范式。他们不仅解决了行业痛点，还打通了“研发——制造——运营”的产业闭环。 未来随着粤港澳大湾区城际航线规划推进，GOVY AirCab会先在文旅、通勤等场景实现常态化运营。从实验室攻坚到流水线量产再到城市上空的实景飞行，高域科技用实干精神诠释了两会“新质生产力”的要求。 这个活动不仅验证了产品的技术成熟度，还树立了一个可复制的商业化尝试模板。随着基础设施不断完善和市场认可程度提高，“打飞的”终将成为大众触手可及的出行选择，为广州打造全球低空经济高地写下生动注脚。