为了能和远方的亲友团聚，很多住在偏远山区的人得靠这趟慢火车出行。每天，4245/4246次列车都会在通化站和长白山站之间往返一趟。它经过的地方是吉林东南部连绵的山区，一共要穿过十多个村落，中间设有8个乘降所。青沟子乘降所就是这其中之一，这里连个像样的站台都没有，只是铁道旁的一个记号，旅客上下车全凭感觉。住在吉林省白山市江源区松树镇的村民都把这趟火车当成是自家门口的车。它平均每公里才收不到0.15元的票价，是大家去赶集、看病、走亲戚、卖山货或者出门打工时最离不开的交通工具。 这个乘降所的环境很简陋，从家里到铁道边得走好一会儿。尤其是到了冬天路滑的时候，要是车上有老人、孩子或者行李多的旅客，司机和工作人员就会主动停下来等一等。哪怕是过了发车的时间，他们也会一直等到最后一名旅客安全上车才走。列车长王殿凯说，这种等待已经成了大家心照不宣的责任。列车到站时，因为没有站台，车厢踏板和地面落差很大。为了保证安全，王殿凯和同事们总是会先下车站在车门边等着。要是看见旅客拎着大包小包跑来，他们就会主动上前帮忙；如果遇到腿脚不方便的老人小孩，乘务员就会一左一右把他们搀扶上车。王殿凯说这都是他们的老习惯了。 因为经常接触，时间久了乘务员们和沿线的村民都成了朋友。这趟慢火车也就不再只是一辆普通的车了，它变成了一个移动的社区。在车厢里大家互相交流种植养殖的经验、聊聊家长里短，有时候还会现场卖掉自己采摘的野菜和蘑菇。这趟车不仅是为了把人送过去，更是为了传递信息和情感，把乡村振兴的希望带给山里的老百姓。4245/4246次慢火车的故事其实就是中国在推进交通普惠方面做的一件实事。在这个追求效率的时代里还保留着这种公益性慢火车体系，说明政府在做决策时考虑到了不同群体的需求和发展的平衡与包容。 它虽然开得慢一点速度没那么快响应问题的速度却很快；它会停下来等你上车是为了不让任何人掉队这是一份郑重的承诺。那一抹行驶在长白山脚下的绿色不仅连着站点更暖透了人心这正是发展为了人民发展成果由人民共享的最好体现也是流动在中国大地上一份质朴而珍贵的时代温情。