春运期间，高速公路日均车流量突破十万辆，任何一秒的延误都可能引发连锁拥堵。今年春运首日，南沙大桥在处置一起轻微交通事故时，反映了其创新应急保障体系的效率。事故发生后，无人机用时1分40秒抵达现场，通过机载喊话器远程指挥涉事车辆快速驶离至安全区域，及时避免了拥堵蔓延。此处置效率的背后，是南沙大桥多年来在智慧高速建设中的持续探索与系统升级。 从传统巡查到立体化智能防控，南沙大桥的转变始于2021年。彼时，路政部门首次在春运保障中引入无人机。经过多轮迭代——到2023年春运——南沙大桥启用首个无人机机场。如今，这条高速及其南环段沿线已建成12座固定机场和1座机动移动机场，形成覆盖全线的立体部署。同时，无人机专业队伍也逐步扩充，飞手从最初1人增至27人，并组建为省内首个无人机中队。这支“空中战队”平均2.5至3分钟即可抵达事故现场，提升了突发事件的响应速度。 传统高速路政管理主要依赖人工巡逻和固定摄像头，往往存在覆盖不足、反应不够及时等短板。南沙大桥的做法有效弥补了这些不足。监控中心路政坐席承担起“空中调度”职责，实时派发任务、精准操控无人机，实现从“发现问题”到“参与处置”的转变。针对抛锚占道、轻微剐蹭等高发小事件，无人机可第一时间抵达现场研判，并通过远程喊话指导司乘人员设置警示标志、规范撤离，同时将高清画面实时回传后台，为交警、拯救等力量制定方案争取时间。前置化、同步化的处置方式，有助于从源头减少“轻微事故引发长时间拥堵”的情况。 这支“空中战队”的作用也不止于提供空中视角。近三年来，其实战能力持续提升：热成像镜头增强了夜间及雨雾天气的识别能力，可更准确定位故障车辆；激光雷达支持桥梁结构的毫米级检测，便于发现细微病害；人工智能识别算法可自动筛查违停、路面抛洒物等风险并触发预警。移动机场则提升了部署灵活性，可根据车流高峰和恶劣天气预警，提前布设在易堵路段和高风险区域，形成更靠前的防控力量。在事故处置中，无人机还能提供全景俯瞰画面，辅助指挥中心规划清障路线和交通疏导方案，成为现场处置的重要支撑。 数据驱动也是南沙大桥智慧高速建设的重要方向。每次无人机起飞都在采集路网信息，每条航迹都在为数字孪生路网补充实时数据。截至目前，累计15430架次巡查、61720公里航程沉淀的巡航影像与路况数据，使弯道标线反光衰减、桥梁防撞栏损耗等以往依靠人工巡检不易察觉的问题，能够通过数据分析更清晰地呈现。这一变化让路政管理从依赖经验判断，逐步转向以数据支撑决策。 无人机在南沙大桥的应用，已不再局限于应急保畅。它既用于快速处置突发情况，也用于路网状态监测和养护决策支持。通过系统化的数据采集与分析，管养工作可以更量化、更可预测、更可优化，为全生命周期的智慧管养提供数据基础。这也意味着，南沙大桥正在推动高速公路管理从被动应对走向主动预防，从经验管理走向科学决策，探索更高效的治理模式。
春运保畅的难点，往往不在少数重大事故，而在大量小事件的高频叠加以及处置是否及时；以无人机为代表的立体化巡查力量，把现场感知与先期处置推进到分钟级，既补齐了传统管理方式的短板，也为提升公共服务效率提供了可行路径。面向更大规模的跨区域出行需求，持续完善快速处置机制、强化数据治理与部门协同，将成为保障“归家路”安全顺畅的重要支撑。