2025年，安徽省港口运营收效良好。据省海事中心数据，全年港口吞吐量达7.34亿吨，同比增长5.7%；集装箱吞吐量313.5万标箱，同比增长10.6%；滚装汽车运输46.37万辆，同比增长17.8%。三项核心指标均创历史新高，显示安徽港口发展迈上新台阶。 港口吞吐量持续增长，体现出港口基础设施建设稳步提速。《安徽省港口布局规划（2023-2035年）》获省政府批复，为港口发展明确了路径。全省围绕“5+8+3”一体化港口群建设目标，推进“两枢纽一中心”建设，带动芜湖港等重点港口加快发展。安庆港皖河新港一期码头、芜湖港裕溪口港区信义光伏公用码头等一批深水泊位建成投产，沿江港口现代化转型步伐加快，继续提升了货物运输的便利性与承载能力。 江淮运河效能持续释放，完善安徽水运网络。江淮运河与长江、淮河共同构成“一纵两横”黄金水道，串联沿淮、江淮和沿江主要港口，形成衔接顺畅的运输体系。全年江淮运河过闸船舶6.89万艘次、通过量1.43亿吨，同比分别增长13.7%、6.9%，凸显这条水道在区域联通和运输组织中的重要作用。 长三角港航协同管理不断深化，为降本增效提供了支撑。安徽省推行“联动接卸、视同一港”监管模式，促进跨区域业务衔接更顺畅。芜湖至上海集装箱中转效率提升1倍，长江、淮河流域企业物流成本每箱分别降低800元、1000元，有助于提升腹地企业的市场竞争力。 在整车运输领域，安徽省打造330车位定制内河滚装船，打通汽车出海的“最后一公里”。通过构建“内河+远洋”无缝衔接的运输体系，提升运输效率、降低综合成本，推动“皖货皖运”加快落地。同时，“陆改水”“水水中转”等模式推广应用，为腹地企业提供更高效、低碳的物流选择。
安徽港口经济的快速发展，展现了内陆省份依托基础设施互联互通提升综合竞争力的现实路径。在构建新发展格局的背景下，这种以水系联通、以协同联动为特点的发展模式，正在优化区域要素流动，也为长江经济带高质量发展提供了有益实践。（完）