1990年成立的奥地利设计公司Kiska，长期为KTM打造了棱角分明、以经典橙色为核心的视觉形象，完美诠释了「Ready To Race」的品牌理念。但这种高度统一的设计语言也引发了“套娃”争议，让不少车迷产生审美疲劳。如今，Pierer Mobility旗下的Bajaj已经出售了所持Kiska股份，双方长达数十年的“专属绑定”就此结束。KTM宣布与Kiska正式分道扬镳，并将在萨尔茨堡设立全新独立设计中心，目标是重塑品牌视觉形象。这个战略转向意味着KTM的外观设计可能迎来大变。按照一款全新平台车型通常2-3年的开发周期推算，体现新设计语言的量产车大概率要等到2028年。那个时刻到来后，我们不仅能看到全新的KTM造型，它还将同步覆盖Husqvarna和GASGAS两大品牌。 这次变动让车迷猜测未来KTM是否会坚守橙色和锋利线条。KTM一直强调锋利的折线与分体式灯组设计，这种极具标志性的犀利外观过去一直由KISKA操刀打造。但这份坚持也成为了双刃剑，被诟病车型设计雷同。从125 Duke到1390 Super Duke R，KTM的家族脸谱深入人心，但视觉冲击力很强的同时也难逃“套娃”争议。不少人调侃经典橙色猛兽要染上“咖喱味”。 不管外观怎么变化、橙色还在不在，KTM强调性能导向的品牌定位大概率不会改变。但真正值得关注的或许不是橙色是否消失，而是KTM是否会借此完成从“视觉激进”到“设计多元”的转型。所以我觉得各位车友大可不必担心颜色问题，重点还是看KTM怎么调整设计风格。