香港上次搞全港的交通习惯调查还是11年前的事，这次终于补上了这个空缺。报告把居民、私家车、公共交通、步行骑车和旅客出行都给涵盖进去了，专门给以后的交通规划和运输模型提供核心数据，把2011年到2022年香港出行模式的变化也给全面反映出来了。 先看人口和出行基础的变化。2022年香港有269.5万户家庭，733.4万人口，平均一户人家也就2.7个人。新界这边的人越来越多，已经占到了54%，成了人口增长的主要地方，这就给长途通勤的需求提了上去。居民平均每天用交通工具出门1.69次，比2011年少了8%，主要是大家都喜欢在网上活动代替出门了，加上走路的环境也变好了。 平日里用机动交通工具的总人数是1236.3万次，早高峰和晚高峰还是集中在8点到9点、18点到19点之间。每次坐车的平均时间是42分钟，跟2011年差不多。 再说说大家怎么选交通工具。铁路成了最主流的选择，占比35%，比2011年多了5个百分点。专营巴士占26%。89%的人出行不需要换乘，平均一次行程只坐一趟车就够了。 步行的意愿比以前强了不少。超过15分钟的走路路程从8%上升到了15%。 骑自行车主要是为了休闲，88%的行程就是单纯骑自行车。新界的新市镇是骑单车最多的地方。 私家车和环保车的情况也不一样。有17.2%的家庭有私家车或者电单车，比2011年多了2.1个百分点。新界和香港岛的比例更高一点。 一个月的停车费就占了私家车开支的40%，算是大头了。7%有车的家庭买了电动车，主要是为了环保。 打算买车的人里头有56%想选环保车，大家最担心的就是充电不方便。 公共服务方面，大家选公共交通最看重的是时间快不快、站点方不方便。 等车的时候能等多久呢？大家能接受8到16分钟的样子。如果是在忙的时候把行程延长15分钟，就有24%的人会换别的交通工具。 老百姓最喜欢的措施是多修点路或者铁路来缓解堵车，还有就是先把行人通道上盖好设施。 老人出门坐乐悠咭有好处，10%的老人因此增加了出门的次数。专门给老人准备的座位大家也觉得挺满意。 新兴模式和旅客方面的情况也挺有意思。有31%的人可以在家上班了。 疫情之后大家在线上购物、点外卖、开视频会议的次数一直都在往上走，没必要的出行就变少了。 旅客方面内地来的人占比超过70%。 过夜旅客每天平均出门2.48次，不住的旅客每天出门2.51次。港铁是旅客最爱坐的交通工具之一，占比快五成了。油尖旺是旅客最常去的区域之一。 迪士尼、星光大道和太平山顶是大家最喜欢去的地方。 最后总结一下：香港现在的出行模式是公共交通为主、铁路优先、走路的人也多起来了。 人口往外扩张、科技用得更普及、大家都爱环保了这些都在改变大家的出行习惯。这次调查的结果会拿去更新整体的运输研究模型。 这次调查可以用来做交通基建、公共服务还有推广环保车的决策依据呢。