2020年那会儿，新能源车主出门找桩充电难，排队时间长，这些事儿让不少人头疼。到了2026年，河南在充电基础设施建设上可是下了功夫。咱们把全省的布局都给纳入了经济社会发展的大规划里，通过“续航工程”这样的专项行动，建设速度明显提上来了。 给你算笔账，“十四五”末期的时候，河南省电动汽车充电设施总量已经接近百万了，比2020年那会翻了二十倍。其中公共充电基础设施已经建了超过22万个，这个数量在全国排名也很不错；私人充电设施更是达到了74.8万个。这么大的规模扩张，全靠政策给的劲儿。河南统筹了中央和省里的资金，搞了个“建设奖补”加上“运营奖补”的组合拳，直接降低了市场主体的投资成本，把社会资本都给调动起来了。 现在大家出门自驾游或者回老家，最担心的就是跑远路没地儿充电。河南在高速公路上这一块做得特别好。所有开通运营的205对服务区都通上了电，光是充电桩就有超过4100个，充电车位超过5000个。特别是连霍、京港澳这些大动脉上的服务区，不光有很多超充桩能实现“一秒一公里”的补能，这些充电车位占小客车车位的比例都超过了30%，在全国算是领先的。换电模式也在部分路段布局了。 到了2026年还打算再增加高速公路充电车位800个，把网络铺得更密。另外农村的短板也补齐了不少。现在农村地区充电站覆盖率达到了80%，县城也全都覆盖了。普通干线公路的服务设施也在完善中。城乡覆盖好了，新能源汽车就能在更广阔的地方开起来。 以前大家都追求多建桩子，现在工作重心转向了提质量、管效率、改善体验。省里建了个智能服务平台，整合了全省的数据信息。这个平台已经能支撑超过300万辆新能源汽车的充电需求了。以后规划要更精细、更智能了。 未来还要和电网、交通深度融合科学布局站点。特别要重视公路沿线给新能源重型卡车建充换电站的事儿。技术上也要升级搞更高功率的充电技术。 从缓解“里程焦虑”到支持绿色出行，河南在这方面不仅解决了民生问题也是能源转型的基础。这个覆盖广泛、结构合理的网络正在中原大地加速形成。随着“提质增效”深入开展，一个跟产业发展和出行需求都匹配的现代服务体系会给河南经济社会高质量发展注入绿色动力。