新疆机场集团最近把好几条航线都重新开通或者加密了，要给这块区域织一张更密的空中交通网。新疆是咱们国家往西的重要门户，这几年一直在忙着建机场和航线。 就在2月1日这天，华夏航空把库尔勒—图木舒克—伊宁的这条线给弄回来了，每天飞一班，这样天山南北的城市就像串珠子一样连起来了，也方便了南疆和伊犁河谷之间的人来往。还是同一天，天津航空也恢复了乌鲁木齐—阿拉尔—兰州的航班。这条线不光把阿拉尔这个兵团城市接上了网，还拉近了新疆和西北大枢纽兰州的距离。 直飞干线这边也有了新变化。中国东方航空开了阿勒泰到北京大兴的新航线，用空客A320的飞机每天飞一趟。这让阿勒泰这个旅游冰雪胜地能直接通到北京，坐个4个半小时就能到，效率高多了。就在1月20号，南方航空也把广州飞阿勒泰的航班从以前的隔天一班加密成了天天飞，这就给粤港澳大湾区和北疆的冰雪旅游搭了个更稳的桥。 另外四川航空在库尔勒到西安这条线上开了新航线，每周飞三班。还有金鹏航空也把哈密到郑州的航班给加了量，每周飞四班。这几条线下来，南疆和关中城市群连得更紧了，中原和东疆的经贸交流也更方便了。 这些改动不光是新疆机场集团搞“干支结合、内外联动”的结果，也说明航空公司觉得这里的市场潜力很大。看看现在的航线布局吧，既有新疆内部的城市连接，也有北京、广州、西安这些大枢纽的线路。 大家分析说这市场发展这么快，一方面是地方经济和旅游业都好了带来了客流；另一方面也离不开民航部门和地方政府在时刻协调、政策支持上的配合。尤其是新开的航线里直飞的比例提高了，少了中转的折腾劲儿，特别适合出差和旅游的人。 随着这些新航线的开起来和加密，新疆和国内大城市的联系变得越来越紧密频繁。这不仅是给老百姓出门提供了便利，也帮着新疆更好地融入全国市场里。以后这张网织得更密实了，它在搞“国内国际双循环”的时候肯定能发挥更重要的作用。