最近冷空气来了，气温降得厉害，大家开车都把车里的暖风开得更频繁了。但很多人对怎么用暖风其实并不懂，这可能会出问题。为了让大家安全开车，又能保护车子，汽车专家和交通研究机构专门出了个指南，把大家用暖风中常犯的错给讲了一下。 汽车的供暖系统跟夏天吹冷风不一样。传统的燃油车暖风是利用发动机循环冷却液的余热，通过热交换器把热量导进车厢里。这时候发动机本身不用额外做功或者开启压缩机，所以只要发动机热起来了，用暖风其实不会太耗油，算是挺经济实惠的。 但调查发现，超过六成的人在用暖风时操作不对，导致费油、磨损零件甚至不安全。主要有这么几个误区： 第一，车冷着的时候一打火就开暖风。车停在外面冷得很，发动机刚启动就开暖风，热量根本到不了车里，反而会让发动机优先给车厢供热。这样会拖慢发动机升温的速度，让它在低温下干活久了更容易坏，油耗也会变高。正确的做法是：先别急着开暖风，等水温表指针升到中间位置（大概2到5分钟），再把暖风打开。 第二，把制冷和制热模式搞混了。现代车里的空调面板上通常有个“A/C”按键，这是空调压缩机的开关。冬天的时候要是按错了开了这个模式，空调压缩机就会不必要地工作，让发动机更费劲，也更费油。专家强调：除非是为了快速除雾或除湿这种特殊情况，否则冬天只用制热的时候一定要把“A/C”关掉。 第三，长时间用内循环模式。内循环虽然升温快、热量不容易跑掉，但时间长了车里二氧化碳多了，空气也不好了。车窗也容易起雾，挡住视线。建议是：刚开机的时候用内循环快点热起来；等到温度稳了以后，要经常把模式换成外循环或者稍微打开点车窗通通风。 第四，风量一直开得太小。有些人怕吵，习惯把风挡调到最低。可是风量太小的话，热交换器里的灰尘和微生物就吹不干净了，还容易导致空气脏。最好把风量维持在中间档位；平时可以定期调高一档吹一会儿来清理一下风道。 针对大家都想快点热起来的想法，技术手册也有专门的操作流程：先把温度调到最高；风挡放到中档或者高档；出风模式选“脚部出风”（因为热气自然往上飘能让全车都热）；暂时开一下内循环模式来加快升温。等觉得暖和了以后，可以稍微把风量调低一点，再换成内外循环交替模式来换气。 另外需要注意的是，新能源汽车比如纯电动车和插电混动车的加热方式跟燃油车不一样。纯电动车一般用PTC电加热器或者热泵来制热，这直接要消耗电池里的电量影响续航里程。开这种车的朋友得提前规划好路线，多用座椅加热或者方向盘加热这些专门的功能来保暖，这样能节省点电。 冬天开车暖和固然重要，但规范使用供暖系统才是保证安全和保养车子的关键。掌握正确的知识不仅能省油、延长零件寿命，还能避免因为车窗起雾或空气浑浊带来的危险。建议大家多看看车辆使用手册养成好习惯；交通管理部门也呼吁驾校多教教这些知识，大家一起守好冬天的安全防线。