1月11日晚上，安徽的姜先生开车带家人回浙江时，发现车子已经多次提示电量不足了。姜先生本来打算坚持开到下一个服务区充电的，结果车子在S12滁新高速上行线200公里处彻底没电抛锚了。一断电，车子就自动锁上了。姜先生和家里人都不会用机械装置开门，被困在车里出不去。阜阳市公安局交管支队高速二大队的民警接到报警后赶到现场，看到车里有人晃动手电筒，才发现情况不妙。 民警在处理的时候发现，这车上虽然有应急机械开关，但姜先生根本不知道该怎么用。幸好救援车辆及时赶来，把坏车拖到了服务区充电，一家人这才安全出来。整个过程花了大概十分钟，虽然没出人命，但也说明了新能源汽车用起来还是有点风险。 到2023年底，全国的新能源汽车已经有2000多万辆了。厂家现在的技术越来越智能，门锁和能源管理都电子化了。不过机械应急装置还是很重要的安全备用手段。这次事故里司机不会用应急开关，说明有些车主平时没受过什么培训。 专家建议厂家在卖车的时候多教一下怎么操作这些机械开关，把位置和用法写在手册上或者贴在车里显眼的地方。车主也得定期练练手，熟悉一下流程。 从这次的事情也能看出来规划路线很重要。春运马上到了，高速公路上的车会很多。如果充电设施跟不上或者充电不方便，“续航焦虑”的问题可能会更严重。交管部门提醒大家出门前一定要查好路线，看看沿途有哪些充电站能用、能不能及时充上电，这样才能避免“电量耗尽”这种尴尬情况。 新能源汽车是我们实现“双碳”目标的好帮手，但安全、基础设施和应急管理这些问题还是得大家一起努力解决。这次高速被困虽然没造成严重后果，但它就像一面镜子，照出了我们在车主安全教育和行业规范上还有很多需要改进的地方。 以后要是想让绿色出行更安全、更方便，车辆设计得更人性化点、给用户的培训得更系统点、公共服务得更精细点才行。只有把人工智能技术和机械安全冗余结合好，才能让每一趟绿色出行都有保障。