1月16日凌晨，一场大范围浓雾笼罩申城，给城市交通运行带来严峻考验。
上海市气象台于当日5时06分发布大雾黄色预警信号，提示全市大部分地区能见度已降至500米以下，部分区域最低能见度不足100米。
其中，崇明地区雾情尤为严重，瞬时能见度一度骤降至50米左右，当地随即发布大雾红色预警信号。
此次大雾天气对航空运输造成明显影响。
据了解，一架由新西兰奥克兰飞往上海浦东的国际航班，原定于当日5时25分抵达浦东国际机场，因能见度过低无法正常降落，被迫备降至虹桥国际机场。
机上乘客在完成备降后，又在机舱内等待近5个小时，直至天气条件好转后方才飞回浦东，实际落地时间延至10时23分。
有乘客反映，加上12小时的正常飞行时间，其在机舱内滞留时间长达17个小时。
上海机场服务热线工作人员表示，大雾导致部分航班出现延误，随着太阳升起、能见度逐步恢复，天气状况已有所改善，但后续航班是否仍受影响尚待观察。
地面交通同样受到波及。
记者从上海市公安交管部门获悉，受大雾影响，当日清晨全市高速公路普遍采取限速通行措施，部分匝道实施临时封闭。
与此同时，多条轮渡线路因能见度过低宣布停航，给依赖轮渡通勤的市民出行带来不便。
面对突发气象状况，上海各相关部门迅速响应、协同联动。
公安交管部门在桥梁、隧道、匝道等重点点位增派警力，加强现场疏导指挥，并通过道路电子显示屏及时发布安全提示信息。
针对轮渡停航导致非机动车无法过江的问题，虹口、宝山、浦东等区交警部门采取警车压速带道方式，护送骑行市民安全通过越江通道，确保通勤需求得到保障。
从气象角度分析，冬季夜间至清晨时段是大雾天气的高发期。
当近地面空气湿度较大、风力较弱且存在逆温层时，水汽易凝结形成浓雾。
上海地处长江入海口，河网密布、水汽充沛，加之冬季冷空气活动频繁，具备大雾形成的有利条件。
此次大雾过程持续时间约5个小时，至10时25分，上海中心气象台正式解除大雾黄色预警信号，全市交通秩序逐步恢复正常。
此次大雾应对既展现了超大城市精细化治理的成效，也暴露出海陆空立体交通网络的脆弱性。
随着气候变化加剧极端天气频发，如何平衡运输效率与安全冗余，将成为特大城市交通体系建设的长期命题。
上海作为改革开放排头兵，其探索形成的"预警-响应-评估"闭环机制，或为其他沿海城市提供重要参考。